飛燕（Ki-61）とは？――日本唯一の“液冷直列”の賭けに挑んだ三式戦闘機を、設計・戦術・歴史・比較・展示・模型まで徹底解説

同時代の日本戦闘機の多くが空冷星型を選ぶなか、飛燕（Ki-61／三式戦闘機）はあえて液冷直列を量産で成立させた、日本で唯一の系譜です。細い機首と小さな正面投影、急降下に強い機体強度、高速域でも素直に効く舵――得たものは明快でした。対価は、エンジン（ハ40／ハ140）の製造・整備の難しさと、冷却系（ラジエーター）という急所を抱えること。
編集部の結論を先に言えば、飛燕は「最強」ではなく“必要に応じた最適解の一角”。本土防空のB-29迎撃や高速度域の一撃離脱という土俵では、他機にはない“刃”を持っていました。

同時代の日本戦闘機の多くが空冷星型を選ぶなか、飛燕（Ki-61／三式戦闘機）はあえて液冷直列を量産で成立させた、日本で唯一の系譜です。細い機首と小さな正面投影、急降下に強い機体強度、高速域でも素直に効く舵――得たものは明快でした。対価は、エンジン（ハ40／ハ140）の製造・整備の難しさと、冷却系（ラジエーター）という急所を抱えること。
編集部の結論を先に言えば、飛燕は「最強」ではなく“必要に応じた最適解の一角”。本土防空のB-29迎撃や高速度域の一撃離脱という土俵では、他機にはない“刃”を持っていました。

第2章 設計の核：液冷直列のメリット・デメリット

結論先取り：飛燕（Ki-61／三式戦闘機）は、液冷直列を選んだことにより**「細い＝速い」「高速度域で舵が死ににくい」「急降下に強い」という“縦の刃”を獲得。代わりに、ラジエーターの脆弱性／熱管理の難しさ／整備の重さという運用コスト**を背負いました。

2-1 細い機首・小さな正面投影＝“空気の税金”が安い

• 形状の利：液冷直列（ハ40/ハ140）採用で機首が細く、胴体断面を絞れる。結果、正面投影面積↓→抗力↓。
• 操舵の利：高速域でもエルロン／エレベータの効きが素直に残りやすく、一撃離脱の照準安定に直結。
• 編集部メモ：同じ“速度”でも命中を置いていける速度かどうかが勝率を分ける。飛燕の**“速くて当てられる”**はここが源泉。

2-2 ラジエーターという“急所”：冷やせば引き、開けば遅い

• 配置とシャッター：腹下の主ラジエーター＋可変シャッターで冷却。開けば冷えるが抗力増、閉じれば速いが温度上昇。
• 被弾時の致命度：冷却液漏れ＝短時間で過熱・出力低下。近接乱戦の長居が禁物な理由。
• 運用の解：
  • ①上昇〜待機は余裕を持って開、
  • ②突入前に絞って抗力低減、
  • ③離脱後に再度温度を戻す——温度計と相談する操縦が必須。
• 編集部メモ：速度管理と温度管理を同時にやるのが“飛燕乗り”。暑い日は速さの再現性が落ちる現場実感もここから。

2-3 機体強度と急降下耐性：縦の勝負で折れない

• 構造設計の方向：細長い機首＋主翼・胴体の剛性配分で高速度域の荷重変化に耐える。
• 急降下の実用値：数値は条件でブレるが、**“ダイブを使って主導権を奪える”**手応えが他機より濃い。
• 効果：上から来て、刺して、離れるという邀撃の基本動作を恐れず反復できる。
• 編集部メモ：隼・零戦のように**“横で削る”ではなく、飛燕は“縦で決める”**。ダイブの安心感が戦術の腹を決める。

2-4 武装配置の合理：機軸近接で“短時間でも当てる”

• 機首寄せのメリット：機軸に近い火点は収束問題が小さく、正面短時間の命中率が高い。
• 翼内火点との住み分け：翼内12.7/20mmは面制圧と一撃時の破壊力。機首＋翼のミックスで**“当てやすさ×当たった後の重さ”**を両立。
• 編集部メモ：飛燕は**“近距離で長く当てる”思想から“短時間で太く当てる”**へシフトした設計。B-29迎撃の現実とも噛み合う。

2-5 重量配分と操縦感：鼻荷重の“直進安定”と引き換えの癖

• 直進と照準：機首の慣性が直進安定と射撃時のフラつき低減に寄与。
• 癖：低速域ではピッチアップの惰性が重く感じられる場面がある。水平格闘の長丁場は息が切れやすい。
• 実務のコツ：入口速度を作り、縦の反復で勝負。横の粘り合いは最初から避ける設計だと割り切る。

2-6 “液冷を回す文化”が必要：整備・燃料・教育

• 整備の重さ：冷却系・潤滑・密封性に部隊整備の熟度がモロに出る。部品・工具・気温で再現性が揺らぐ。
• 燃料・オイル品質：カタログ値は“良い日”の値。品質が落ちると過熱・ノッキングで上昇と加速の再現が崩れる。
• 教育：温度計を見る癖／シャッター操作のリズム／突入前チェックなど、液冷運用の作法が勝敗を分ける。
• 編集部メモ：飛燕の“本当の性能”は機体だけでなく“地面（整備・補給）”の質で決まる。良い地面＝強い飛燕。

2-7 まとめ：設計思想を一行で

• 一行要約：「細く・速く・縦で決める。ただし温度と整備で勝つ」。
• 得たもの：抗力低減／高速域の舵／急降下耐性／正面短時間の命中。
• 失った余裕：ラジエーターの急所／熱管理の手間／整備の重さ（＝可動率の不安定）。
• 評価軸：B-29迎撃や邀撃戦（縦）で刺さる設計。水平格闘の土俵はそもそも選ばないのが正解。

第2章 設計の核：液冷直列のメリット・デメリット

結論先取り：飛燕（Ki-61／三式戦闘機）は、液冷直列を選んだことにより**「細い＝速い」「高速度域で舵が死ににくい」「急降下に強い」という“縦の刃”を獲得。代わりに、ラジエーターの脆弱性／熱管理の難しさ／整備の重さという運用コスト**を背負いました。

2-1 細い機首・小さな正面投影＝“空気の税金”が安い

• 形状の利：液冷直列（ハ40/ハ140）採用で機首が細く、胴体断面を絞れる。結果、正面投影面積↓→抗力↓。
• 操舵の利：高速域でもエルロン／エレベータの効きが素直に残りやすく、一撃離脱の照準安定に直結。
• 編集部メモ：同じ“速度”でも命中を置いていける速度かどうかが勝率を分ける。飛燕の**“速くて当てられる”**はここが源泉。

2-2 ラジエーターという“急所”：冷やせば引き、開けば遅い

• 配置とシャッター：腹下の主ラジエーター＋可変シャッターで冷却。開けば冷えるが抗力増、閉じれば速いが温度上昇。
• 被弾時の致命度：冷却液漏れ＝短時間で過熱・出力低下。近接乱戦の長居が禁物な理由。
• 運用の解：
  • ①上昇〜待機は余裕を持って開、
  • ②突入前に絞って抗力低減、
  • ③離脱後に再度温度を戻す——温度計と相談する操縦が必須。
• 編集部メモ：速度管理と温度管理を同時にやるのが“飛燕乗り”。暑い日は速さの再現性が落ちる現場実感もここから。

2-3 機体強度と急降下耐性：縦の勝負で折れない

• 構造設計の方向：細長い機首＋主翼・胴体の剛性配分で高速度域の荷重変化に耐える。
• 急降下の実用値：数値は条件でブレるが、**“ダイブを使って主導権を奪える”**手応えが他機より濃い。
• 効果：上から来て、刺して、離れるという邀撃の基本動作を恐れず反復できる。
• 編集部メモ：隼・零戦のように**“横で削る”ではなく、飛燕は“縦で決める”**。ダイブの安心感が戦術の腹を決める。

2-4 武装配置の合理：機軸近接で“短時間でも当てる”

• 機首寄せのメリット：機軸に近い火点は収束問題が小さく、正面短時間の命中率が高い。
• 翼内火点との住み分け：翼内12.7/20mmは面制圧と一撃時の破壊力。機首＋翼のミックスで**“当てやすさ×当たった後の重さ”**を両立。
• 編集部メモ：飛燕は**“近距離で長く当てる”思想から“短時間で太く当てる”**へシフトした設計。B-29迎撃の現実とも噛み合う。

2-5 重量配分と操縦感：鼻荷重の“直進安定”と引き換えの癖

• 直進と照準：機首の慣性が直進安定と射撃時のフラつき低減に寄与。
• 癖：低速域ではピッチアップの惰性が重く感じられる場面がある。水平格闘の長丁場は息が切れやすい。
• 実務のコツ：入口速度を作り、縦の反復で勝負。横の粘り合いは最初から避ける設計だと割り切る。

2-6 “液冷を回す文化”が必要：整備・燃料・教育

• 整備の重さ：冷却系・潤滑・密封性に部隊整備の熟度がモロに出る。部品・工具・気温で再現性が揺らぐ。
• 燃料・オイル品質：カタログ値は“良い日”の値。品質が落ちると過熱・ノッキングで上昇と加速の再現が崩れる。
• 教育：温度計を見る癖／シャッター操作のリズム／突入前チェックなど、液冷運用の作法が勝敗を分ける。
• 編集部メモ：飛燕の“本当の性能”は機体だけでなく“地面（整備・補給）”の質で決まる。良い地面＝強い飛燕。

2-7 まとめ：設計思想を一行で

• 一行要約：「細く・速く・縦で決める。ただし温度と整備で勝つ」。
• 得たもの：抗力低減／高速域の舵／急降下耐性／正面短時間の命中。
• 失った余裕：ラジエーターの急所／熱管理の手間／整備の重さ（＝可動率の不安定）。
• 評価軸：B-29迎撃や邀撃戦（縦）で刺さる設計。水平格闘の土俵はそもそも選ばないのが正解。

第4章 武装と生存性：12.7mm／20mmで“短時間に太く当てる”

要点：飛燕の射撃思想は、“尾に長く付いて削る”から“正面～斜め前で短時間に太く当てる”への転換。
機軸寄りの火点（機首側）と急降下耐性×高速域の舵が噛み合って、B-29迎撃や邀撃戦で効きます。弱点は相変わらず冷却系（ラジエーター）と被弾時の持久力。

4-1 武装パレットの基本設計

• 機軸寄せの火点：機首側に火器を集めやすい液冷直列の利点。収束（ハーモナイズ）問題が小さく、正面短時間の命中率が高い。
• 翼内火点とのミックス：翼内12.7mm／20mmの追加で面制圧と破壊力を上積み。**「当てやすさ（機首）×当たった後の重さ（翼内）」**の役割分担。
• 運用前提：正面～斜め前（フロント・クォーター）からの1–2秒で完結させる射撃テンポ。

4-2 12.7mm級（主にHo-103系）――“近距離で刻む”刃

• 長所：軽弾・高発射速度で散布界が素直。150–250mの至近距離で弾着確認→修正→再バーストがやりやすい。
• 短所：厚い標的（爆撃機の要所）には短時間での決定力が不足。徹甲焼夷や曳光混合でエンジン・コクピット・翼根に的を絞るのが前提。
• 当て方：正面気味に寄せて“点を通す”。追尾で長く撃つ発想は飛燕の土俵外。

4-3 20mm級（Ho-5／MG151/20系）――“太い1秒”を作る

• 長所：破壊力と被害の拡がり。300m近辺でも有効打になり得る（ただし照準が甘いと無駄弾）。
• 短所：装弾数と重量のトレードオフ。反動・散布界で**「近距離で置く」技量**がより重要。
• 弾薬設計：HEI（榴弾／焼夷）×AP（徹甲）の混合で燃料系・冷却系・コクピットの“止め点”を狙う。

4-4 B-29迎撃の“当て方テンプレ”

• 接近：上方前方（フロント・クォーター・ハイ）から急降下で速度を作る。
• 射点：エンジンライン⇔座席区画を横切る1–2秒の短バースト。長居禁止。
• 離脱：爆撃機の火器扇外へ抜ける方向に即転換（基本は上抜けか脇抜け）。
• 再突入：温度を戻しつつ再上昇→同じ軌道で繰り返す。
• 編集部メモ：尾追いの長射は“当たっても被弾する”最悪手。飛燕は**「刺して離れる」**設計でこそ生きる。

4-5 正面勝負を支えるコクピットまわり

• 照準と視界：風防形状と機首の直進安定が正面での照準安定に寄与。高速度で舵が“生きている”ので微修正→短バーストがやりやすい。
• サイト設定：近距離重視（200–250m想定）のリング・マークが実務的。遠距離で粘らない。

4-6 防弾・自封タンク：空冷軽戦より“厚め”の現実解

• 座席後方防弾板／防弾風防：正面～斜め前での撃ち合いを想定した最低限の備え。
• 自封タンク：被弾後の漏洩→延焼を遅らせ、離脱の1分を稼ぐ装備。
• トレードオフ：重量増→上昇・加速の鈍り。ただし飛燕は**“短時間で決める”土俵なので持ち味との矛盾が小さい**。

4-7 ラジエーターの急所と被弾コントロール

• 問題：腹下ラジエーターは弾の通り道になりやすい。
• 解：横過ぎず・真後ろ過ぎない軌道で**「機首を横切る線」**に射撃を集中し、腹部に弾列を浴びない角度を維持。
• 実務：被弾＝温度計を見る。針が悪化傾向なら無理をせず即離脱（“次の一撃”を捨てて生還）。

4-8 近距離射撃の作法（チェックリスト）

• 入口速度は十分？（急降下→突入で余力を用意）
• 射点レンジは200±50mに入っている？
• 1–2秒の短バーストで区切れている？
• **狙いは“エンジンライン／座席／翼根”**に絞れている？
• 離脱方向は火器扇外に設定済み？（上・斜め上が基本）
• 温度計の戻しを忘れていない？

4-9 隊形で太くする：2機で作る“厚い1秒”

• 役割分担：1番機＝射線を開く、2番機＝別角度から被害を重ねる。
• 時間差：数秒のオフセットで連続波状。防御火器の指向を分断。
• 編集部メモ：「1秒×2本」＝2秒ではない。別方向の“1秒”は爆撃機の防御システムを壊す。

4-10 章まとめ：飛燕の火と盾

• 火：機軸寄せ＋20mmの“太い1秒”、高速度で舵が死ににくい照準安定。
• 盾：防弾／自封で“離脱の1分”を稼ぐ。ラジエーターは急所ゆえ長居しない設計で戦う。
• 作法：正面～斜め前で短時間→即離脱→温度を戻す→繰り返す。
  —これが、飛燕が**“最強”ではなく“最適解の一角”**である理由です。

第5章 フライトキャラクター：縦のエネルギー戦へ

要点：飛燕は**“急降下→短時間射撃→離脱→再上昇”をテンポよく回す**ほど強い。
高速度域でも舵が死ににくいため、照準の微修正が利く速度帯で“太い1秒”を置くのが勝ち筋です。

5-1 まず押さえる3つの速度帯（ざっくり目安）

• 巡航〜上昇用（ゆとり帯）：250–320 km/h IAS
  温度・編隊維持を優先。戦闘突入前の“体勢を整える”時間。
• 戦闘入口速度（刃が立つ帯）：340–420 km/h IAS
  急降下から作って突入。高速度で舵が生きる＝照準が置ける帯。
• 危険域（長居厳禁）：低速200 km/h台／高過速域
  低速はピッチ反応が鈍り“横に引き込まれやすい”。高過速は温度＆機体負荷の管理が難しく、二撃目が雑になりがち。

編集部メモ：数字は現場条件で上下します。“入口速度を必ず作る”——この約束だけ守れば勝率は上がる。

5-2 縦のテンプレ（Boom & Zoom を飛燕で）

1. 上から取る：CAP/索敵で**＋1,000 m前後**の高度先行を作る。
2. 浅→中ダイブで入口速度へ。突入30秒前にラジエーター絞り（温度は“戻し代”を確保）。
3. フロント・クォーターに1–2秒の短バースト。
4. 火器扇外へ抜ける軌道（上抜け or 斜め上）で即離脱。
5. 浅上昇＋温度回復→再上昇で位置復帰→②へ戻る。

禁忌：命中感触が良くても追尾で長居しない。尾追い長射＝被弾＆温度崩壊の最悪ルート。

5-3 Yo-Yo（ハイ／ロー）の使い分け

• ハイ・Yo-Yo：相手が速い／下に逃げる→一度上へ膨らませてエネルギー保存→角度を立て直す。
• ロー・Yo-Yo：相手が遅い／上へ逃げる→浅く沈んで速度を作り、射角を先取り。
• 飛燕のコツ：ロール→ピッチの順で丁寧に。高速域でもエルロンが利く利点を最大化する。

5-4 “角速度ではなく、角度を買う”照準術

• 置き撃ち：速い帯では追い越し量を頭で作るより、**“通過線に点を置く”**発想で短バースト。
• サイティング：200–250 m基準でリングの中に“点を置く”。修正は短く・回数で。
• 機首の安定：飛燕は直進安定が素直。微舵で揺らすより、手を止めて撃つと弾が揃う。

5-5 縦と横の“分水嶺”を越えない

• 誘われる罠：相手が水平旋回に誘導→“あと少し”で付いて行くと隼土俵。
• 回避策：二周目に入る前に分離→再上昇。雲・逆光で再接触条件を作り直す。
• 合図：隊内コードで**「一本で切る」**を共有しておく（“一本＝一撃一離脱”）。

5-6 ラジエーター運用の“リズム”

• 上昇・待機：やや開きで温度余裕。
• 突入前30秒：絞る→抗力低減、温度は攻撃後の戻し代を見越して。
• 離脱直後：浅上昇＋開き。針が戻るのを確認してから次のダイブへ。
• 高温警報：次の一撃を捨てて良い——“温度で勝つ”のが飛燕乗り。

5-7 迎撃での位置取り（B-29想定）

• 入口：**上方前方（ハイ・フロントクォーター）**を死守。
• 照準線：エンジンライン〜座席区画を横切る1–2秒。
• 退出：上抜けが基本。斜め後方に沈むと腹下ラジエーターが危険。
• 再突入：温度が“緑”に戻ってから。焦って二撃目は被弾・熱ダレの元。

5-8 相手別・縦の処方箋（超簡略）

• P-51 / P-47：高度先行がなければ交戦拒否。Yo-Yoで一回角を作って一本で離脱。
• F6F / P-38：ロー・Yo-Yoで入口速度を維持しながらフロント・クォーターを取りにいく。
• 隼・零戦：水平格闘禁止。二撃目を我慢し、再上昇→角度の再設計。

5-9 失敗パターンとリカバリ

• 追いダイブで速度はあるが射角なし：ロー・Yo-Yoで一段沈めて角度を買う。
• 命中して欲が出る（長居）：コクピットの“二秒ルール”（二秒撃ったら必ず抜ける）を儀式化。
• 温度が上がり始めた：即緊急モード（浅上昇・開き・節度スロットル）。一撃を捨てる決断が生還率。

5-10 ブリーフィング・チェックリスト（実務用）

• 高度先行：＋1,000 m目標（無理なら雲・逆光で条件調整）
• 入口速度の作り方：浅→中ダイブの角度と開始高度を共有
• ラジエーター手順：前30秒で絞る→離脱後すぐ開く
• 一撃一離脱の合図：コード語／タイミング
• 再集合の方位・高度：無線不良でも戻れる“地図”
• 射点レンジ：200–250 m基準、1–2秒で区切る

編集部まとめ：飛燕は**“角速度の戦闘機”ではなく“角度を買う戦闘機”**。
入口速度を必ず作り、一本で切る——この二つの儀式だけで、当たり方も被弾率も劇的に変わります。

第5章 飛行の特徴：縦のエネルギー戦へ

要点：飛燕は**“急降下→短時間射撃→離脱→再上昇”をテンポよく回す**ほど強い。
高速度域でも舵が死ににくいため、照準の微修正が利く速度帯で“太い1秒”を置くのが勝ち筋です。

5-1 まず押さえる3つの速度帯（ざっくり目安）

• 巡航〜上昇用（ゆとり帯）：250–320 km/h IAS
  温度・編隊維持を優先。戦闘突入前の“体勢を整える”時間。
• 戦闘入口速度（刃が立つ帯）：340–420 km/h IAS
  急降下から作って突入。高速度で舵が生きる＝照準が置ける帯。
• 危険域（長居厳禁）：低速200 km/h台／高過速域
  低速はピッチ反応が鈍り“横に引き込まれやすい”。高過速は温度＆機体負荷の管理が難しく、二撃目が雑になりがち。

編集部メモ：数字は現場条件で上下します。“入口速度を必ず作る”——この約束だけ守れば勝率は上がる。

5-2 縦のテンプレ（Boom & Zoom を飛燕で）

1. 上から取る：CAP/索敵で**＋1,000 m前後**の高度先行を作る。
2. 浅→中ダイブで入口速度へ。突入30秒前にラジエーター絞り（温度は“戻し代”を確保）。
3. フロント・クォーターに1–2秒の短バースト。
4. 火器扇外へ抜ける軌道（上抜け or 斜め上）で即離脱。
5. 浅上昇＋温度回復→再上昇で位置復帰→②へ戻る。

禁忌：命中感触が良くても追尾で長居しない。尾追い長射＝被弾＆温度崩壊の最悪ルート。

5-3 Yo-Yo（ハイ／ロー）の使い分け

• ハイ・Yo-Yo：相手が速い／下に逃げる→一度上へ膨らませてエネルギー保存→角度を立て直す。
• ロー・Yo-Yo：相手が遅い／上へ逃げる→浅く沈んで速度を作り、射角を先取り。
• 飛燕のコツ：ロール→ピッチの順で丁寧に。高速域でもエルロンが利く利点を最大化する。

5-4 “角速度ではなく、角度を買う”照準術

• 置き撃ち：速い帯では追い越し量を頭で作るより、**“通過線に点を置く”**発想で短バースト。
• サイティング：200–250 m基準でリングの中に“点を置く”。修正は短く・回数で。
• 機首の安定：飛燕は直進安定が素直。微舵で揺らすより、手を止めて撃つと弾が揃う。

5-5 縦と横の“分水嶺”を越えない

• 誘われる罠：相手が水平旋回に誘導→“あと少し”で付いて行くと隼土俵。
• 回避策：二周目に入る前に分離→再上昇。雲・逆光で再接触条件を作り直す。
• 合図：隊内コードで**「一本で切る」**を共有しておく（“一本＝一撃一離脱”）。

5-6 ラジエーター運用の“リズム”

• 上昇・待機：やや開きで温度余裕。
• 突入前30秒：絞る→抗力低減、温度は攻撃後の戻し代を見越して。
• 離脱直後：浅上昇＋開き。針が戻るのを確認してから次のダイブへ。
• 高温警報：次の一撃を捨てて良い——“温度で勝つ”のが飛燕乗り。

5-7 迎撃での位置取り（B-29想定）

• 入口：**上方前方（ハイ・フロントクォーター）**を死守。
• 照準線：エンジンライン〜座席区画を横切る1–2秒。
• 退出：上抜けが基本。斜め後方に沈むと腹下ラジエーターが危険。
• 再突入：温度が“緑”に戻ってから。焦って二撃目は被弾・熱ダレの元。

5-8 相手別・縦の処方箋（超簡略）

• P-51 / P-47：高度先行がなければ交戦拒否。Yo-Yoで一回角を作って一本で離脱。
• F6F / P-38：ロー・Yo-Yoで入口速度を維持しながらフロント・クォーターを取りにいく。
• 隼・零戦：水平格闘禁止。二撃目を我慢し、再上昇→角度の再設計。

5-9 失敗パターンとリカバリ

• 追いダイブで速度はあるが射角なし：ロー・Yo-Yoで一段沈めて角度を買う。
• 命中して欲が出る（長居）：コクピットの“二秒ルール”（二秒撃ったら必ず抜ける）を儀式化。
• 温度が上がり始めた：即緊急モード（浅上昇・開き・節度スロットル）。一撃を捨てる決断が生還率。

5-10 ブリーフィング・チェックリスト（実務用）

• 高度先行：＋1,000 m目標（無理なら雲・逆光で条件調整）
• 入口速度の作り方：浅→中ダイブの角度と開始高度を共有
• ラジエーター手順：前30秒で絞る→離脱後すぐ開く
• 一撃一離脱の合図：コード語／タイミング
• 再集合の方位・高度：無線不良でも戻れる“地図”
• 射点レンジ：200–250 m基準、1–2秒で区切る

編集部まとめ：飛燕は**“角速度の戦闘機”ではなく“角度を買う戦闘機”**。
入口速度を必ず作り、一本で切る——この二つの儀式だけで、当たり方も被弾率も劇的に変わります。

第7章 比較：飛燕 vs 疾風／隼／鍾馗／連合軍機（P-51／P-47／B-29）

軸：①任務（邀撃・護衛・制空）②高度帯③戦法（縦／横）④火力・防弾⑤整備再現性。
結論：飛燕は**“高速・急降下の刃（縦）＋正面短時間”の専門職。横の泥仕合と長居**は土俵外。

7-1 日本機内の棲み分け

組み合わせの妙：鍾馗がエネ主導→飛燕が正面で止める／疾風が面取り→飛燕が決める。

7-2 飛燕 × 疾風（Ki-84）

• 同じ点：正面に太い一秒を置ける速度域の強さ。
• 違う点：疾風は火力・上昇・防弾の“総合力”で長めの勝負も許容。飛燕は短期決戦の職人。
• 運用：隊で使うなら疾風がほぐし、飛燕が角度で刺す。

7-3 飛燕 × 隼（Ki-43）

• 土俵：隼＝横（旋回）、飛燕＝縦（急降下）。
• 交戦規則：飛燕は水平二周目に入らない。入口速度→短時間→離脱を死守。
• 護衛任務：付き合い時間が長い護衛は隼向き、**邀撃の“瞬間芸”**は飛燕向き。

7-4 飛燕 × 鍾馗（Ki-44）

• 上空の主導権：鍾馗が上昇率で通路を押さえ、飛燕が高速度域の舵で命中を置く。
• 落とし穴：飛燕に**“最初の上り”を丸投げ**しない。役割分担がカギ。

7-5 連合軍機との相関

共通原則：“二秒撃ったら抜ける”儀式化。ラジエーター保全＝勝率。

7-6 数字より“当て方”の違い

• 隼・零戦の文法：収束短め×当て時間（尾追い長射）。
• 飛燕の文法：機軸近接×正面短時間（1–2秒の太い弾幕）。
• 結果：同じ“速度優位”でも、命中の置き方が別物。飛燕は置き撃ち→離脱を徹底するほど強い。

7-7 再現性という現実（編集部の正直）

• “良い日”：温度・オイル・燃料・整備が揃い、縦の刃が切れる。
• “悪い日”：可動率・熱管理に追われ、二撃目が雑になる。
• 教訓：飛燕は機体だけでなく“地面の質”で強さが変わる。良い地面＝強い飛燕を作るのが指揮官の仕事。

7-8 章まとめ（3行）

1. 飛燕＝縦の専門職。急降下→短時間→上抜けが正義。
2. 隊での最適化：疾風が面、鍾馗が上、飛燕が刃。
3. 連合軍機には儀式で対処：入口速度→太い1秒→温度回復。

第8章 244戦隊と“本土防空の記号”

要点：244戦隊は、飛燕＝縦の専門職を“部隊のテンポ”で最大化した好例。尾翼の稲妻マークは象徴ですが、内実は一撃離脱の徹底・時間差突入・温度管理まで含めた運用の作法にあります。体当たりは日常戦法ではなく、窮余の一策だったことも忘れずに。

8-1 記号としての244戦隊、現場としての244戦隊

• 記号：稲妻マーキング、写真映えするロールアウト、エースの名——“強い飛燕”のイメージを国民規模で可視化しました。
• 現場：実戦はGCI（地上誘導）との連携で先回り→急降下→短時間→上抜けの反復。温度が“緑”に戻るまで二撃目を打たないという自制が、強さの核でした。

8-2 指揮とテンポ：一撃離脱を“チーム競技”にする

• 時間差突入：小隊×秒単位のオフセットで同じ進入角を連続化。爆撃機の防御火器と視線を割り、**“二本の一秒”**を作る。
• 役割分担：先頭が射線を開き、次が別角度で厚みを足す。一本で必ず離脱の合意があるから、次の波が機能します。
• 言い方の統一：合図・時刻・退出方位を短い言葉に圧縮。無線が揺らいでも戻れる設計を地図に落とし込んでいました。

8-3 体当たりの位置づけ：日課ではなく“最後の選択”

• なぜ起きたか：弾詰まり／火力不足／射点の消失／高度が足りない——“刺せない”状況でB-29を止める最後の方法として選ばれた例がある。
• 誤解を避ける：体当たりは常用戦法ではない。一撃離脱のテンポが基本で、火の管理（弾・温度）を尽くしても届かないときの窮余策でした。
• 編集部の視点：勇気の物語で語り切らず、なぜ通常のアプローチが再現できなかったのか（可動率・整備・誘導窓の短さ）という“地面”に目を向けると、全体像が澄みます。

8-4 ペイントと士気：象徴は“テンポを守るため”に効く

• 稲妻マークの効用：集合と識別を助け、隊形の自信になる。「二秒撃ったら抜ける」の自制を守る心理的支柱にもなりました。
• 見せる整備：前線の疲弊の中でも外観を整える文化は、再現性の儀式として機能。**“良い日を引き出す”**ための小さな積み重ねです。

8-5 教訓：強さは“入口〜一秒〜出口”の設計から生まれる

• 入口：高度先行と入口速度は地上誘導×自制で作る。
• 一秒：フロント・クォーターで200–300m、1–2秒に凝縮。
• 出口：火器扇外へ上抜け→温度回復→位置復帰を儀式化。
• 総括：244戦隊の“強さ”は精神論ではなく、テンポ設計と言語化にありました。飛燕という“縦の刃”を部隊で切れ味に変えたのです。

第8章 244戦隊と“本土防空の記号”

要点：244戦隊は、飛燕＝縦の専門職を“部隊のテンポ”で最大化した好例。尾翼の稲妻マークは象徴ですが、内実は一撃離脱の徹底・時間差突入・温度管理まで含めた運用の作法にあります。体当たりは日常戦法ではなく、窮余の一策だったことも忘れずに。

8-1 記号としての244戦隊、現場としての244戦隊

• 記号：稲妻マーキング、写真映えするロールアウト、エースの名——“強い飛燕”のイメージを国民規模で可視化しました。
• 現場：実戦はGCI（地上誘導）との連携で先回り→急降下→短時間→上抜けの反復。温度が“緑”に戻るまで二撃目を打たないという自制が、強さの核でした。

8-2 指揮とテンポ：一撃離脱を“チーム競技”にする

• 時間差突入：小隊×秒単位のオフセットで同じ進入角を連続化。爆撃機の防御火器と視線を割り、**“二本の一秒”**を作る。
• 役割分担：先頭が射線を開き、次が別角度で厚みを足す。一本で必ず離脱の合意があるから、次の波が機能します。
• 言い方の統一：合図・時刻・退出方位を短い言葉に圧縮。無線が揺らいでも戻れる設計を地図に落とし込んでいました。

8-3 体当たりの位置づけ：日課ではなく“最後の選択”

• なぜ起きたか：弾詰まり／火力不足／射点の消失／高度が足りない——“刺せない”状況でB-29を止める最後の方法として選ばれた例がある。
• 誤解を避ける：体当たりは常用戦法ではない。一撃離脱のテンポが基本で、火の管理（弾・温度）を尽くしても届かないときの窮余策でした。
• 編集部の視点：勇気の物語で語り切らず、なぜ通常のアプローチが再現できなかったのか（可動率・整備・誘導窓の短さ）という“地面”に目を向けると、全体像が澄みます。

8-4 ペイントと士気：象徴は“テンポを守るため”に効く

• 稲妻マークの効用：集合と識別を助け、隊形の自信になる。「二秒撃ったら抜ける」の自制を守る心理的支柱にもなりました。
• 見せる整備：前線の疲弊の中でも外観を整える文化は、再現性の儀式として機能。**“良い日を引き出す”**ための小さな積み重ねです。

8-5 教訓：強さは“入口〜一秒〜出口”の設計から生まれる

• 入口：高度先行と入口速度は地上誘導×自制で作る。
• 一秒：フロント・クォーターで200–300m、1–2秒に凝縮。
• 出口：火器扇外へ上抜け→温度回復→位置復帰を儀式化。
• 総括：244戦隊の“強さ”は精神論ではなく、テンポ設計と言語化にありました。飛燕という“縦の刃”を部隊で切れ味に変えたのです。

第9章 “弱点”の正体：冷却系・生産の重さ・整備負担

総論：飛燕の弱点は**「縦の刃」を成立させるための対価でした。
①ラジエーターという急所**、②ハ40/ハ140の“再現性”、③整備と補給の重さ。これらは一撃離脱の徹底と温度管理の作法でどこまで潰せるかが勝負どころでした。

9-1 ラジエーター＝見えてしまう“心臓”

• 何がつらい？：腹下ラジエーターは被弾＝冷却液漏れ→過熱→出力低下の一本道。
• いつ起きやすい？：尾追い長射／機体下を通す退出／低高度の乱戦。
• 最低限の対策：
  • 射点は“フロント・クォーター”（真正後方は避ける）。
  • **退出は“上抜け”**が基本。腹を見せない。
  • 温度計の針が走り始めたら二撃目を捨てる。生還が次 sorties の戦力。

9-2 “再現性”の壁：ハ40/ハ140は「良い日」と「悪い日」がある

• 症状の例：上がりが鈍い／高温警報が早い／高回転でノック気味。
• 原因の三層：製造公差（個体差）／整備熟度（密封・調整）／燃料・油の品質（季節・戦域）。
• 運用で寄り切る術：
  • 暖機〜待機は“余裕運転”、突入30秒前にラジエーター絞り。
  • “二秒ルール”（撃ったら抜ける）で熱を作り過ぎない。
  • 再上昇は浅め→温度回復を優先、針が緑に戻るまでは二撃目なし。

9-3 整備・補給の重さ：地面の質がそのまま空の強さ

• 液冷は道具が要る：配管・シール・ポンプ類の微妙な合わせが前線の工具・人手に依存。
• 補給が痩せると：材質劣化のシール→微漏れ→温度上昇、低品質燃料→点火後ろ倒しで上がり鈍化。
• 指揮官の一手：**“飛ばす台数”より“良い日を作る儀式”**を優先。点検手順の定型化／温度管理の口述化（誰でも同じやり方になる）。

9-4 “弱点が露出する日”の典型シナリオ

• 高高度・長時間CAP：冷却余裕が削れ、突入前に針が高い→入口速度が作れない。
• 制空不利の低高度乱戦：雲がない×視程良すぎで尾追いに引きずられる→腹を見せて被弾。
• 隊形崩壊：無線不調で時間差突入が崩れ、一本で切れず二撃目を焦る→温度も集中も崩壊。

9-5 “運用で潰す”チェックリスト（実務）

• 迎撃前：油温・水温“仕事温度”まで待つ／ラジエーター開度＝余裕側
• 突入30秒前：開度を一段絞り（抗力低減）、入口速度をダイブで作る
• 射点：200–300m／フロント・クォーターで1–2秒のみ
• 退出：上抜け指定（腹下を見せない）。出口方位はGCIと合意
• 二撃目判断：温度針が緑域に戻るまで“封印”
• デブリーフ：温度曲線・開度・突入角を短語で記録（次 sortie の“再現性”の種）

9-6 誤解と現実のすり合わせ

• 誤解：「飛燕はエンジンがダメで弱い」
  現実：“良い日”の飛燕は強い。ただし良い日を引き出す作法が要る。機体の空力・操縦性は優秀で、Ki-100が証明。
• 誤解：「体当たり前提の設計だった」
  現実：一撃離脱の徹底が基本。体当たりは窮余の一策。
• 誤解：「旋回戦が苦手＝弱点」
  現実：そもそも土俵ではない。縦で角度を買う設計。

9-7 “弱点”を価値に変える視点（編集部より）

• 急所がある＝長居しない理由が明確。だからテンポ設計が磨かれた。
• 温度で勝つ文化は、指揮・整備・操縦を同じ言葉に合わせるきっかけになった。
• 教訓：装備の限界があるほど、運用の言語化が武器になる。

第10章 展示・レストア・現存情報の歩き方

要点：日本で“ちゃんとした姿の飛燕”を見たいなら、まずは岐阜かかみがはら航空宇宙博物館。ここにKi-61-II改（製番6117）がKawasakiによるレストアを経て常設展示されています。海外は**ニュージーランド（AvSpecs）**での復元案件や、**米国コレクション（Military Aviation Museum／Fantasy of Flight）**の個体が主要ルートです。公開形態は変動するので、訪問前に公式で最新情報を確認するのが鉄則。

10-1 日本：まずはここを“基準点”に

• 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館（Gifu-Kakamigahara Air & Space Museum）
  2016年前後に川崎重工がレストアしたKi-61-II改（#6117）が2018年のリニューアル再開以降、館の目玉展示に。かつて知覧特攻平和会館に置かれていた機体が“里帰り”して整備された経緯も含め、現存機を体系的に見られる国内の定点です。 東京文化財研究所+2j-hangarspace.jp+2

編集部メモ：ここを見ておくと、ラジエーター囲りの造り／細い機首／風防フレームなど、飛燕の“液冷らしさ”が腹落ちします。

10-2 海外：復元・所蔵の“今”

• ニュージーランド（AvSpecs／Ardmore）
  Ki-61-I（製番299／640）の復元プロジェクトが進行し、うち**#640は米・Military Aviation Museum**入り予定の案内が出ています（公開形態は変動し得るため要確認）。 ウィキペディア+1
• 米国・Military Aviation Museum（バージニア・ビーチ）
  コレクションページでKi-61-Ibを紹介。イベントや展示替えの影響があるため、訪問前チェック推奨。 Military Aviation Museum
• 米国・Fantasy of Flight（フロリダ）
  **Ki-61-I（製番379）を所蔵（ストレージ／限定公開）**の記載。施設自体が季節・イベントで公開形態が変わるため、公式の開館情報に従うのが安全です。 ウィキペディア+1

編集部メモ：海外個体は**「レストア中／ストレージ／限定公開」の三段階がゆれやすい。“見に行く月の情報”**で判断しましょう。

10-3 「以前はここにあった」——履歴の豆知識

• 知覧特攻平和会館（鹿児島）
  現在は岐阜の#6117ですが、かつては知覧で展示されていた“経歴”が資料に残ります（2015年に搬出→川崎でレストア→2018年の岐阜リニューアルで公開）。塗装・表示の変遷も追える好例。 ウィキペディア+1

10-4 観察ポイント（ここだけ見れば“飛燕らしさ”が掴める）

1. ラジエーターと可変シャッター
   腹下の大きな冷却器＋開度機構は液冷の急所であり“速さと温度の綱引き”を象徴。シャッターの開閉角とフラップの丁寧な合わせに注目。
2. 細い機首と吸気・排気の取り回し
   正面投影の小ささ＝空気の税金が安い設計。吸気口の位置（口径）と排気管の列から“速度を持ったまま狙える”理由が見えてきます。
3. 風防フレーム／照準の見え
   正面の抜けとキャノピーの段付は、高速域の照準安定に貢献。機軸近接の火点（機首寄り）とセットで観察を。
4. 主脚・タイヤハウスの作り
   軽量化と強度のバランスの妥協点。扉の面一具合や**脚の“腰高感”**はスピード重視の姿勢を物語ります。
5. 武装配置（機首＋翼内）
   正面短時間の“太い1秒”を置くための配置。翼内20mmの“面で効かす”思想と機首の当てやすさのミックスを再確認。

10-5 写真派・模型派の“現場ハック”

• 写真派：斜め前上からのカットでラジエーター上面→機首→風防の“飛燕三点セット”を一枚に収めると、資料価値が高い。
• 模型派：展示でシャッターの開度や補機の配管ラインを観察→帰宅後、下面の色差・影の落ち方を塗装で訳す。**“黒く塗らない”**のがコツ。

10-6 訪問前チェック

• 岐阜かかみがはら：2018年に全面更新。特設展示やイベントで動線が変わることがあるので、公式の催事ページを確認。 東京文化財研究所+1
• 海外個体：**“Restoration / Storage / On Display”**の状態表示を要確認（AvSpecs・MAM・FoF）。イベント日は展示替えが起きやすい。 Military Aviation Museum+1

小まとめ：展示は**「液冷を選んだ理由」と「運用の作法」を立体で理解する最短ルート。
ラジエーター／細い機首／正面火点をひと目で押さえられる岐阜**を起点に、復元中の海外個体の情報も追えば、**飛燕＝“縦の刃”**というイメージが揺るぎません。

第11章 プラモデル＆ゲーム：形と“土俵”を手で覚える

狙い：キット選び→工作→塗装→ウェザリング→ゲーム運用まで、飛燕＝“縦の専門職”らしさを再現する具体策を一気に。ポイントは細い機首・腹下ラジエーター・正面火点の三点セットです。

11-1 キット選び早見（スケール別）

• 1/72
  • ハセガワ：バリエ豊富（I型 乙/丙/丁、II改など）。形が素直で合いが良い。素組みでも“飛燕顔”になる。
  • ファインモールド：繊細なモールドとシャープなシルエット。主翼前縁の薄さが出しやすい。
  • RS Models 等：ニッチ型式や試作に触れたい人向け。要すり合わせ。
• 1/48
  • タミヤ（Ki-61-I 丁）：現代基準の決定版。コクピットと脚周りの密度、腹下ラジエーターの作りが秀逸。初心者にも推し。
  • ハセガワ：派生が広い。表現はややプレーンだが追加工作の余地が楽しい。
• 1/32
  • ハセガワ：存在感は別格。風防フレーム・ラジエーター・脚庫の“見せ場”が活きる。

迷ったら：まずは1/48タミヤ丁型で“正面短時間の飛燕”を押さえ、次に1/72ハセガワII改で腹下の造作と斑迷彩を楽しむ、が王道。

11-2 “飛燕らしさ”が立つシルエットの押さえ所（5点）

1. 細い機首と長いカウル：上面ラインを途切れなく滑らかに。合わせ目は段差ゼロを死守。
2. 腹下ラジエーター＋シャッター：口径と枠の薄さが命。厚ぼったく見せない。
3. 風防フレームの“抜け”：前方の見切り線が細い＝正面照準の説得力。
4. 主脚の“腰高感”とタイヤ間隔：やや内股で“スピード機”の立ち姿に。
5. 機首火点の近接：ガンポートの位置と幅を左右対称に。機軸寄せ＝当てやすいが伝わる。

11-3 組み立てのコツ（効果が高い順）

• カウル合わせ：内側を軽く面取り→段差消し→サフ→再彫り。ここが崩れると“一気に飛燕じゃなくなる”。
• ラジエーター枠：内壁を薄く削り、開口の角を立てる。シャッターは半開で“運用している感”。
• 翼の上反角：説明書指定角に忠実に治具で固定。ダイブで“角度を買う”機なので翼姿勢が命。
• 尾翼の迎角：左右で微妙なズレが出やすい。後ろから必ずチェック。
• 機首機銃のマズル：開口＋薄縁化。黒ベタで潰さない（メタル混色＋ススが吉）。

11-4 塗装バリエ（3本柱）

1. 銀地肌＋緑の斑迷彩
   • 手順：下地黒光沢→アルミ塗装→クリア薄膜で“金属の深み”→斑は面相筆/スポンジで小さく不規則に。
   • コツ：濃淡2トーンの緑で“整いすぎ”を崩す。パネルごとに金属のトーン差を1段つけると資料感が出る。
2. 上面濃緑・下面明灰（量産後期）
   • コツ：反射弱めの半ツヤ。アンチグレア（黒つや消し）は鋭い三角で。
3. 244戦隊（稲妻）
   • 稲妻は白線の幅と折れ角が命。胴体帯の太さも写真に合わせる。やり過ぎに見えるくらい細くシャープにが成功率高い。

コクピット色：資料差が大きい領域。川崎系のグレーがかった黄緑か、部位により青竹色系の保護塗装。色味は統一して“混在感”を避ける。

11-5 ウェザリング（“縦の刃”に似合う薄化粧）

• 金属地の酸化：艶を均一に落とし、リベット線沿いにほんのり灰で“鈍さ”。
• 排気汚れ：短く細く。濃→薄の順グラデで“速さ”を表現。
• ラジエーター周り：冷却漏れの筋を薄い灰緑で線一本だけ。やり過ぎ厳禁。
• 弾薬・燃料系：翼根の給油口から後方へ極淡の筋。
• チッピング：主翼根元・乗降部・整備パネルに点で。線で長く剥がすのはNG。

11-6 追加ディテール（費用対効果◎）

1. シートベルト（エッチング/3Dデカール）
2. 照準器レンズ（透明プラ片＋グロス）
3. ブレーキライン（細線）
4. ラジエーター・シャッターの開度表現（薄板で作り直し）
5. 脚庫の色気（青竹色の薄膜で“透けた金属”っぽさを）

11-7 失敗しないチェックリスト

• 機首ラインが滑らか（段差・平坦部なし）
• ラジエーター枠が薄く見える（“板厚感”が出ていない）
• 翼の上反角・尾翼の迎角が左右一致
• 稲妻の角度・幅が写真と整合
• ウェザリングは“短く・薄く”（重くしない）

11-8 ゲームで“飛燕の土俵”を身体化（War Thunder など）

• 操縦テンプレ：＋1,000m→浅/中ダイブで入口速度→フロント・クォーターで1–2秒→上抜け→温度回復。
• キー設定：ラジエーター開閉を独立キーに。HUDの温度を常時表示。**エンジン管理（MEC）**を使うと“温度で勝つ”感覚が身につく。
• NG行為：水平二周目、追いダイブ長居、正面以外での長射。
• 味方との合わせ：**時間差突入（±5〜10秒）で“二本の一秒”**を作ると撃墜が倍化。

二秒ルール：当たっても、二秒撃ったら必ず抜ける。これだけで生還率と勝率が両方上がります。

第12章 よくある誤解Q&A

ポイント：できるだけ短く、実務に役立つ言い方で。

Q1. 「飛燕はエンジンがダメで弱い」って本当？

半分だけ正しい。 ハ40/ハ140は**“良い日と悪い日”の差が出やすかったのは事実。ただし空力と舵の良さは本物で、温度管理と整備が噛み合った日は縦の一撃離脱が刺さる機体です。Ki-100（五式戦）で素性の良さ**は証明済み。

Q2. なぜ日本で“液冷直列”をわざわざ選んだの？

細くできて、速くできて、高速域で舵が死ににくいから。正面短時間で当てる邀撃には合理的でした。引き換えに冷却系という急所と整備の重さを背負います。

Q3. 旋回戦は本当に苦手？

苦手というより“土俵が違う”。 水平で長居するのは損。飛燕は急降下→1–2秒→上抜けで勝負する機体です。

Q4. P-51やP-47に勝てるの？

条件が揃えば。 先に高さを取り、浅〜中ダイブで入口速度を作り、フロント・クォーターで短秒。水平二周目と追いダイブの持久戦は負け筋。

Q5. B-29にはどう当てるの？

上方前方から“太い1秒”。 射点は200–300m、狙いはエンジンライン〜座席区画。撃ったら必ず上抜け。尾追い長射は腹下ラジエーターを晒す最悪手。

Q6. 体当たりは“常用戦法”だった？

違います。 弾詰まり・高度不足・射点を失った等の窮余策。基本はあくまで一撃離脱の反復です。

Q7. Ki-61-I と II改、どこが違う？

ざっくり：II系は機首延長＋ハ140系で速度・急降下の余力を狙う一方、熱・整備の難度が上がった。見た目は機首の長さ／ラジエーターの処理が手がかり。

Q8. ラジエーター管理のコツは？

“前30秒で絞る、離脱直後に開く”。 温度計を見て針が緑に戻るまでは二撃目を封印。温度で勝つのが飛燕乗り。

Q9. 零戦や隼と混成部隊なら、どう役割分担？

上で角度を作るのが飛燕。 疾風が面を取り、鍾馗が上を押さえ、飛燕が正面で止める。隼は横の格闘で刈り取り。土俵を混ぜないのがコツ。

Q10. 展示で“飛燕らしさ”はどこを見れば？

腹下ラジエーター、細い機首、正面視界。 この三点セットで**“液冷を選んだ理由”が一目でわかります。岐阜のKi-61-II改**は基準点。

第13章 まとめ：飛燕は“最強”より“最適解の一角”

ひとことで：細い胴体で空気の税金を節約し、高速域でも舵が死なない——その利を“一撃離脱”という作法で刃にしたのが飛燕。
代わりにラジエーターの急所とハ40/ハ140の再現性という重荷を背負い、「温度で勝つ」運用文化を育てた機体でもあります。

13-1 飛燕がもたらした価値

• 液冷直列×小さな正面投影：急降下耐性と高速域の照準安定を両立。
• 機軸寄せの火点：正面〜斜め前1–2秒で“太い当たり”を置ける。
• 邀撃での役割：B-29迎撃／高速度域の交戦に“縦の専門職”として効く。

13-2 使いこなしの“儀式”

1. 入口速度を作る（＋高度先行、突入30秒前にラジエーターを絞る）。
2. フロント・クォーターで1–2秒（200–300m）。
3. 火器扇外に上抜け→温度を緑まで戻す。
   ——この三拍子が、命中率と生還率を同時に上げます。

13-3 弱点は“運用で価値化”できる

• 腹下ラジエーターがあるから長居しないが徹底できた。
• エンジン再現性の悩みが点検・言語化・時間差突入を洗練させた。
• 結論：装備の制約が部隊のテンポ設計を強くした。

13-4 他機との“最適配置”

• 疾風＝面の制圧、鍾馗＝上昇で通路確保、飛燕＝角度を買って止める刃、隼＝横格闘で刈り取り。
• 混ぜない・並べるが鉄則。土俵を分ければ部隊は強くなる。

超要約（5行）

1. 細い×速い×舵が生きるで“縦の刃”。
2. 正面1–2秒→上抜けが飛燕の文法。
3. 温度で勝つ（前30秒で絞り、離脱直後に開く）。
4. ラジエーター急所＆再現性の壁は運用と言語化で補う。
5. 最強ではなく“最適解の一角”——邀撃の現場で光る。