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第1章｜導入――砲か、航空隊か。「最強」を決めるのは誰だ

夜明け前の甲板に立つと、聞こえてくるのは二つの“時代の音”。
ひとつは46cm砲の重低音――大和型に象徴される戦艦の咆哮。もうひとつは艦上戦闘機のエンジン音――空母が生んだ機動部隊の鼓動。
**第二次世界大戦（太平洋戦争）の日本海軍は、この二つの音の間で揺れ動きました。では、「最強」とは火力か、航空戦力か、それとも運用と補給の総合力か。この記事は、大日本帝国海軍の戦艦・空母の“一覧”**を軸に、その問いへ読者と一緒に近づいていくための地図です。

本記事のねらい（サクッと要点）

日本の戦艦・空母をクラス別に一望できる“実用的な一覧”。
「正規空母／軽空母／護衛空母／航空戦艦」など用語の違いを短く整理。
各艦の詳細は深掘りせず、個別記事（例：大和・赤城・瑞鶴・信濃など）へ誘導。
編集部コメントで、活躍の実相（戦果だけでなく運用・補給・時期の要素）を補足。
プラモデル入門の視点（スケールや資料の多さ）も少しだけ触れます。

編集部コメント：
太平洋戦争前半は空母機動部隊が主役、後半は制空権と補給線の差が勝敗を決めました。「大口径砲＝最強」という発想はロマンですが、実戦では索敵・早期警戒・航空優勢が“勝てる強さ”でした。

第2章｜用語整理――「戦艦」と「空母」の違いを3分で把握

まずは言葉の定義をそろえておくと、一覧がグッと読みやすくなります。ここでの整理は、第二次世界大戦（太平洋戦争）期の日本海軍を前提にした、実用的なミニ辞典です。

戦艦（せんかん）とは

主役の武器：大口径主砲（例：35.6cm～46cm）。
役割：艦隊決戦・砲撃戦・対地砲撃。厚い装甲と長射程砲で殴り合う“海の要塞”。
強み：一撃の破壊力、打たれ強さ、長時間の砲戦継続力。
弱み：航空攻撃・潜水艦に脆い。索敵と制空権がないと“見えない敵”に先手を取られがち。
編集部コメント：
「最強」=砲口径という考え方はロマンとして魅力十分。ただし実戦では航空優勢が取れなければ、その大砲を活かす舞台に立てません。ここがWikipediaでは伝わりにくい“運用のリアル”です。

空母（くうぼ）とは

主役の武器：艦載機（戦闘機・攻撃機・偵察機）。空母自体の砲は補助的。
役割：航空打撃・索敵・制空権確保・艦隊/上陸作戦の支援。
強み：攻撃半径が広い（航空隊の行動半径）、先手必勝の組み立てが可能。
弱み：被弾に弱く（特に飛行甲板・格納庫）、消火・被害管制の訓練や装甲設計で差が出る。

空母の区分

正規空母：はじめから航空母艦として設計されたか、艦隊主力運用を前提に大規模な搭載機数・速力・整備能力を備える。日本海軍の主力はここ。
軽空母：正規空母より小型・搭載機数少なめ。速力は高いものもあるが、随伴・補助・代替の意味合いが強い。
護衛空母：商船などからの改造艦が多く、低速・搭載機数少。船団護衛・対潜哨戒・航空隊輸送など後方任務が中心。
航空戦艦：戦艦に飛行甲板や水上機運用機能を加えたハイブリッド。**“戦艦＋軽い航空能力”**であり、空母の代替にはなりにくい。
- 編集部コメント：
  末期の日本軍は資源・工期の制約から改造艦（軽空母・護衛空母・航空戦艦）に活路を求めました。**数は増えても“質の差（レーダー・搭乗員訓練・被害管制）”**が縮まらなかったのが痛恨点です。

「性能」指標の見方（初心者むけ速習）

排水量：艦の“体格”。大きいほど搭載力・安定性は上がるが、建造・運用コストも増。
速力（ノット）：機動力と艦隊運用の要。空母は風上に向けて発艦するため、速力は発着艦回数＝火力に直結。
航続距離：補給なしで走れる距離。太平洋戦争では補給線の維持が勝敗を分けた。
装甲厚：被弾への耐性。戦艦は舷側・甲板とも厚い。空母は格納庫・飛行甲板の設計思想（装甲/非装甲）で生存性が大きく変わる。
主砲口径／門数（戦艦）：一斉射の“火柱”の量。命中率は射撃指揮・レーダー・練度次第。
搭載機数（空母）：単純な台数より「出せる回数」（発着艦テンポ、整備効率、燃弾補給）が戦力。
レーダー・通信：索敵・迎撃・被害管制の“目と神経”。有無と質で戦い方の幅が激変。

編集部コメント：
“スペック表”の数字は、練度・索敵・天候・整備で簡単に覆ります。一覧を読むときは「いつ・どこで・誰と戦ったか」を頭に置くと活躍の評価がブレません。

「正規空母・軽空母・護衛空母・航空戦艦」早見表

区分	主な任務	速力の目安	搭載機数の目安	強み	弱み
正規空母	機動部隊の中核、攻勢	高速	多い	打撃力・回転力	被弾に弱い、整備負荷大
軽空母	補助・穴埋め・訓練	中～高速	中	小回り・建造が比較的容易	継戦力・防御が弱い
護衛空母	船団護衛・対潜・輸送	低速	少	対潜・護衛でコスパ良	前線打撃には不向き
航空戦艦	対空・対地・偵察補助	戦艦並	少（主に水上機）	砲戦＋限定的航空力	どちらも中途半端になりがち

ここまでのまとめ（“最強”の定義を先に決める）

砲戦中心なら戦艦、先手を取る打撃戦なら空母。
太平洋戦争の現実では、制空権と索敵を押さえた側が“最強”に近づいた。
末期の日本海軍は資源・人材・レーダー面の質的ギャップに苦しみ、活躍の舞台を作れなかった。

編集部コメント：
検索キーワードで多い「最強戦艦」「日本軍空母性能」に答えるなら、戦況によって異なるが真相です。
一覧で全体像を掴んだら、個別記事で「その艦が活躍できた／できなかった環境」をチェック――これが“沼”への最短ルートです。

第3章｜日本の戦艦一覧――「いつ・どこ・どう沈んだ？＋代表的な戦果」がすぐわかる

大和型（Yamato-class）

大和（就役：1941年）
戦果（例）：**レイテ沖・サマール沖海戦（1944年10月）**の砲戦に参加し、Taffy 3（米護衛空母群）を圧迫。※確実な撃沈戦果は確認されていませんが、戦場の主力として存在感を示しました。海軍歴史センター+1
最期：1945年4月7日、沖縄北方・東シナ海で米機動部隊の大規模空襲により沈没（天一号作戦）。海軍歴史センター+1
武蔵（就役：1942年）
戦果（例）：シブヤン海（1944年10月24日）で米機動部隊の大規模攻撃を長時間引き付け、多数の出撃を吸収。※直接的な撃沈戦果は乏しい一方、作戦上の“盾”として機能。海軍歴史センター+1
最期：同日、推定19本の魚雷＋17発の爆弾命中で沈没。海軍歴史センター

編集部コメント：
“最強の戦艦”と称される二隻でも、制空権がなければ「強さを発揮する舞台」自体が成立しません。ここが数値の性能と勝てる強さの分水嶺。

長門型（Nagato-class）

長門（就役：1920年）
戦果（例）：サマール沖海戦で砲戦に参加（護衛空母群へ圧力）。※確実な撃沈確認はなし。戦後はビキニ環礁核実験の標的艦に。海軍歴史センター
最期：1946年7月29日、ビキニ環礁で沈没。
陸奥（就役：1921年）
戦果（例）：訓練・本土防備中心で顕著な戦果は少ない。
最期：1943年6月8日、柱島泊地で弾薬庫爆発により沈没。海軍歴史センター

編集部コメント：
長門は「最後まで生き残った日本の戦艦」として核時代の扉を開けてしまった――歴史の皮肉です。

伊勢型（Ise-class）

伊勢（就役：1917年）
戦果（例）：航空戦艦化後、捷一号作戦では囮部隊に編入。直接の撃沈戦果は少ないが、艦隊誘引と生残の任務に従事。海軍歴史センター
最期：1945年7月28日、**瀬戸内海（呉周辺）**空襲で沈座。
日向（就役：1918年）
戦果（例）：**北方部隊（囮）**参加のほか、1945年2月の「北号作戦（Operation Kita）」で南方から戦略物資を本土へ輸送し成功（作戦上の“戦果”）。ウィキペディア
最期：1945年7月、呉空襲で沈没。ウィキペディア

編集部コメント：
航空戦艦は「万能」に見えますが、搭乗員・レーダー・発着艦回転率という質の差は埋め難かった。末期は輸送・囮が主戦場でした。

扶桑型（Fusō-class）

扶桑（就役：1915年）
戦果（例）：南方方面での護衛・支援中心。**スリガオ海峡（1944年10月25日）**では米艦隊の待ち伏せに遭い、有意な戦果を挙げられず沈没。海軍歴史センター
最期：同上、スリガオ海峡で沈没。海軍歴史センター
山城（就役：1917年）
戦果（例）：同じくスリガオ海峡で奮戦するも、旧式火器＋レーダー劣勢の現実に屈し戦果は限定的。USNI News
最期：同上、スリガオ海峡で沈没。海軍歴史センター

編集部コメント：
**“最後の戦列艦決戦”**と呼ばれるスリガオ海峡は、夜間レーダー射撃に主導権を握られた象徴的な戦い。最強＝大口径砲の時代が終わった瞬間です。

金剛型（Kongō-class）※改装後“高速戦艦”運用

金剛（就役：1913年）
戦果（例）：1942年10月13–14日、金剛／榛名のヘンダーソン飛行場への夜間艦砲射撃で滑走路・燃料庫を破壊、数十機を地上撃破（ガダルカナル島）。abmc.gov+2USNI News+2
最期：1944年11月21日、台湾海峡で米潜水艦シーライオンの雷撃により沈没（日本戦艦で唯一、潜水艦による喪失）。USNI News
比叡（就役：1914年）
戦果（例）：第一次ガダルカナル海戦（1942年11月13日）の夜戦で米艦隊に大損害を与える乱戦の一翼（米側は巡洋艦・駆逐艦多数損失）。海軍歴史センター
最期：同日～翌日にかけサボ島北方で損傷甚大ののち自沈処置。
霧島（就役：1915年）
戦果（例）：第二次ガダルカナル海戦（11月15日未明）で米戦艦サウスダコタに損害を与えるも、ワシントンのレーダー射撃で撃沈。海軍歴史センター+1
最期：アイアンボトム・サウンドで沈没。
榛名（就役：1915年）
戦果（例）：金剛とともにヘンダーソン飛行場を猛砲撃（数十機撃破・施設破壊）。その後は機動部隊随伴・護衛で活躍。abmc.gov+1
最期：1945年7月28日、呉軍港空襲で沈没。

編集部コメント：
“速さは火力”――空母の発着艦テンポに合わせられる高速戦艦は、太平洋戦争の“最適解”の一つでした。とくにヘンダーソン飛行場砲撃は、戦艦の火力が航空戦の主役（制空）に直接干渉できた希少な成功例です。

第4章｜日本の空母一覧（正規空母・軽空母・護衛空母）――「就役年・代表的な戦果・最期」を一気見

正規空母（艦隊型／主力運用）

赤城（就役：1927年／改装空母）
戦果：真珠湾攻撃の基幹（機動部隊旗艦）。インド洋作戦でも英艦隊を圧迫。
最期：1942年6月5日、ミッドウェー海戦で被弾後に自沈処分（ミッドウェー沖）。 NOAA Ocean Exploration+1
加賀（就役：1928年／改装空母）
戦果：真珠湾・セイロン空襲に参加。
最期：1942年6月4～5日、ミッドウェー海戦で致命傷、翌日自沈（パパハナウモクアケア海域）。 NOAA Ocean Exploration+1
蒼龍（就役：1937年）
戦果：真珠湾の第一波に参加。
最期：1942年6月4日、ミッドウェーで被弾・喪失。ウィキペディア+1
飛龍（就役：1939年）
戦果：ミッドウェーでヨークタウンへ2度の反撃を成功させ大破させる。
最期：1942年6月5日、ミッドウェーで被弾後に沈没。海軍歴史センター
翔鶴（就役：1941年）
戦果：珊瑚海海戦で米空母（レキシントン撃沈・ヨークタウン大破に寄与）など一連の空母戦で主力。
最期：1944年6月19日、マリアナ沖海戦で米潜水艦カヴァラの雷撃により沈没（12°N/137°46′E）。海軍歴史センター+2ウィキペディア+2
瑞鶴（就役：1941年）
戦果：真珠湾・珊瑚海・南太平洋海戦（サンタクルーズ）でホーネット撃沈戦に関与。
最期：1944年10月25日、エンガノ岬沖で撃沈（囮の北方部隊）。海軍研究所+1
大鳳（就役：1944年／装甲飛行甲板）
戦果：デビュー直後から機動部隊旗艦。
最期：1944年6月19日、マリアナ沖で米潜水艦アルバコアの魚雷1本起因のガス爆発で沈没。海軍歴史センター+1
雲龍（就役：1944年）
戦果：初陣はルソン方面増援輸送（途中で撃沈）。
最期：1944年12月19日、米潜水艦レッドフィッシュ雷撃で東シナ海に沈む。 Combined Fleet+1
天城（就役：1944年／雲龍型）
戦果：本土内海での防空・練成中心。
最期：1945年7月24–28日の呉空襲で損傷・転覆、戦後引き揚げ解体。ウィキペディア
葛城（就役：1944年／雲龍型）
戦果：末期は本土で航空隊輸送・練成。
戦後：復員船として使用後、解体。ウィキペディア+1
信濃（就役：1944年11月19日／大和型改造）
戦果：なし（回航途上）。
最期：就役10日後の1944年11月29日、米潜水艦アーチャーフィッシュに撃沈（房総沖～伊豆沖）。ウィキペディア+1
隼鷹（就役：1942年／改装空母）
戦果：アリューシャン作戦・南太平洋海戦などで航空打撃に加わる。
最期：終戦まで残存（大破着底、戦後解体）。 Combined Fleet
飛鷹（就役：1942年／改装空母）
戦果：ガダルカナル方面などで運用。
最期：1944年6月20日、マリアナ沖海戦で空襲→ガソリン爆発により沈没。ウィキペディア+1

編集部コメント：
「最強の名に相応しいのはどれ？」という検索が多いですが、実戦では制空権・探知（レーダー）・被害管制の総合力がモノを言います。翔鶴型のしぶとさと、大鳳の“設計思想と運用のズレ”は象徴的でした。

軽空母（小型・補助・改装主体）

鳳翔（就役：1922年）
戦果：世界初級の**“実用空母”**として早期の空母運用を確立。戦時は訓練・補助中心。
最期：終戦まで残存、戦後解体。ウィキペディア
龍驤（就役：1933年）
戦果：**東ソロモン海戦（1942年8月24日）**で進出・ヘンダーソン野砲撃支援の撹乱を担うも、反撃で沈没。海軍歴史センター+1
祥鳳（就役：1942年）
戦果：珊瑚海海戦（5月7日）で米空母機の集中攻撃を受け開戦後初の日本空母喪失。海軍歴史センター
瑞鳳（就役：1940年／改装）
戦果：南太平洋海戦・マリアナ沖・エンガノ岬に参加。
最期：1944年10月25日、エンガノ岬沖で沈没。ウィキペディア+1
千歳／千代田（就役：1943–44年／水母改装）
戦果：索敵・補助任務、末期は囮部隊。
最期：両艦とも1944年10月25日、エンガノ岬沖で沈没。ウィキペディア+1
龍鳳（就役：1942年／改装）
戦果：航空隊輸送・訓練中心。
最期：終戦まで残存。 ※被爆損傷あり（別記事で）。〔参考：一般概説〕

編集部コメント：
軽空母は「台数＝強さ」に見えますが、要は発着艦の回転率と熟練搭乗員。末期は航空隊の質がボトルネックでした。

護衛空母（船団護衛・輸送・対潜）

大鷹（たいよう）（就役：1942年／客船改装）
戦果：航空機輸送・船団護衛。
最期：1944年8月18日、米潜水艦ラッシャー雷撃で沈没（ルソン沖）。
雲鷹（うんよう）（就役：1942年）
戦果：空輸・護衛任務。
最期：1944年9月16日、米潜水艦バーブ雷撃で沈没（南シナ海）。
冲鷹（ちゅうよう）（就役：1942年）
戦果：空輸・訓練。
最期：1943年12月4日、米潜水艦セイルフィッシュ雷撃で沈没（八丈島南方）。
神鷹（しんよう）（就役：1943年／独客船「シャルンホルスト」改装）
戦果：対潜・護衛。
最期：1944年11月17日、米潜水艦スペードフィッシュ雷撃で東シナ海に沈没。
海鷹（かいよう）（就役：1943年）
戦果：航空輸送・訓練・対潜哨戒。
最期：終戦まで残存（戦後スクラップ）。
しまね丸（特設護衛空母）
戦果：未実戦配備。
最期：1945年7月24日、四国・志度湾空襲で沈没（建造改装艦）。

編集部コメント：
護衛空母の“戦果”は船団を無事に届けたかで測るのがスジ。対潜航空戦は地味でも、輸送＝戦略の真骨頂です。

第5章｜「最強」は“数字の足し算”では決まらない——レーダー・練度・補給で見る勝敗の物差し

結論先取り：第二次世界大戦（太平洋戦争）で「最強の戦艦／空母を決める鍵」は、性能（砲・装甲・速力・搭載機数）の単純比較ではなく、
①見つける力（索敵・レーダー） ②殴り続ける力（発着艦の回転率と整備） ③失わない力（被害管制） ④続ける力（燃料・弾薬・搭乗員の補充）の総合点です。

1) 見つける力：索敵とレーダーは“最初の一撃”を決める

空母機動部隊の主戦場は、互いが見えない距離。先に接敵（発見）できた側が**先手（先制攻撃）**を取りやすい。
日本海軍（大日本帝国海軍）は目視・偵察機に依存しがちで、レーダーと**戦闘機の誘導（ファイター・ディレクション）**が弱点。
米海軍は早期に警戒レーダー＋迎撃の管制をシステム化し、戦闘機（CAP）の迎撃効率を高めた。

編集部コメント：
「最強の空母」も、敵が先に自分を見つければ**“最強の的”。索敵はロマンではなく勝敗のスイッチ**です。

2) 殴り続ける力：発着艦の回転率＝空母の“実戦火力”

搭載機数より大事なのは、1日あたり何波出せるか（ソーティ生成力）。
回転率を上げる要素：
- 甲板運用（甲板での燃料・武装取扱い動線）
- 整備体制（エレベーター位置、予備部品、整備員の熟練）
- 風上運用に合わせた空母・随伴艦の速力
日本軍は序盤こそ練度の高さで押したが、消耗戦で熟練搭乗員の再生産が追いつかず、**“台数はあっても回らない”**状況に。

編集部コメント：
実戦の“火力”は甲板の仕事量で決まります。戦艦に置き換えるなら「装填速度＋観測精度」に近い感覚。

3) 失わない力：被害管制（ダメコン）は“第二の装甲”

空母の弱点は格納庫・燃料配管・弾薬庫。被弾時に延焼・爆発をどう抑えるかが生死を分ける。
訓練・区画構造・消火資材・換気設計が良い艦は、致命傷を避けやすい。
日本軍は消火・排煙・ガス管理の思想と訓練が後手となりがちで、単発の被害が壊滅的打撃に発展する例が目立った。

編集部コメント：
被害管制は“見えないスペック”。実戦の生存率を左右する核心です。

4) 続ける力：燃料・弾薬・人（練度）のロジスティクス

航空燃料・魚雷・爆弾の補給、搭乗員の入れ替え・養成、損耗した艦載機の補充。
日本軍は中盤以降、燃料・熟練搭乗員・レーダー部材の三つ巴の不足に苦しんだ。
戦艦も燃料と砲弾が尽きれば“ただの鉄の塊”。補給線の確保こそが活躍の前提。

5) ケースで理解する“物差し”の効き方

ミッドウェー：索敵の遅れと甲板作業のタイミングが噛み合わず、4空母同時喪失という致命傷。
ソロモン～ガダルカナル：ヘンダーソン飛行場が“海上の空母”として機能。日本軍は夜戦・砲撃で揺さぶるが、昼間の制空で磨耗。
マリアナ沖：搭乗員練度差＋レーダー誘導差が顕在化。迎撃側の効率が攻撃側の損耗を加速。

編集部コメント：
「大和の46cm砲」「翔鶴型の堅牢さ」といった性能の話は重要。でも、戦場の空気（索敵・練度・補給）を吸わせないと、その強さは紙の上だけで終わります。

6) “最強チェックリスト”：艦・部隊・戦域で使える共通指標

艦レベル

被害管制：区画防火・消火系統・換気導線
甲板運用：エレベーター配置／動線の交差の少なさ
防御思想：装甲（戦艦）、格納庫と甲板の設計（空母）

航空隊レベル

搭乗員の平均飛行時間・夜間/悪天訓練の有無
ソーティ回転率（出撃→整備→再出撃のテンポ）
迎撃管制（レーダー＋無線＋戦闘機指揮）

戦域レベル

燃料・弾薬の補給周期／船団護衛の健全性
索敵網（哨戒機・レーダーピケット・潜水艦偵察）
修理・整備のドック／航空基地ネットワーク

編集部コメント：
プラモデルで“実戦感”を出すなら、甲板の混雑具合（整備員・爆弾台車・消火用ホース）を情景に入れると、性能だけでは見えない“運用の汗”が立ち上がります。

7) 迷ったらこの一言（検索クエリへの即答用）

「日本軍最強空母は？」 → 単艦ではなく、索敵・回転率・ダメコン・練度が高い編成が最強。
「最強戦艦は？」 → 火力だけなら大口径砲の艦（例：大和）が筆頭。ただし航空優勢の無い海では“最強”は機能しない。
「活躍の基準は？」 → 撃沈数だけでなく、任務達成（護衛・輸送・囮）や作戦効果で見るのが筋。

第6章｜モデラー向け——“史実が映える”プラモデルの選び方・見せ方

狙い：初心者から中・上級者まで、第二次世界大戦／太平洋戦争期の日本海軍（大日本帝国海軍）の戦艦・空母を“らしく”仕上げるための実践ヒントを、題材（艦）選び・塗装・情景の3本柱でまとめます。
編集部コメント：スペックの性能話だけでは伝わらない“運用の汗”を、甲板・艦載機・汚れで再現すると、机上の強さ→活躍のリアルに化けます。

1. スケール別の最短ルート

まずはスケール＝完成までの距離感。

1/700（ウォーターライン）
- おすすめ題材：金剛型（戦艦）／瑞鳳・翔鶴型（空母）
- 利点：価格・収納・艦隊並べが楽。一覧で触れた艦を“数”で揃えやすい。
- コツ：ディテールは要点集中（艦橋上部・高角砲周辺・マスト）。張り線は伸ばしランナーや極細糸で“ある風に”。
1/350（大型）
- おすすめ題材：大和／武蔵／赤城
- 利点：木甲板・飛行甲板の表現、艦載機の塗り分けが映える。
- コツ：レイヤー塗装（下地→基本→フィルター→ウォッシュ→ドライ）で金属感と使用感を足す。

編集部コメント：
“最強の存在感”を出すなら1/350、日本軍艦隊の“並べる強さ”を出すなら1/700。迷ったら1/700金剛型から——太平洋戦争の“速力は火力”が一目でわかります。

2. 題材（艦）選びの鉄板セット——時期×任務で“勝てる”ネタに

同じ艦でも時期によって姿が違います。一覧で挙げた要所と紐づけて選ぶと、説得力が跳ねます。

金剛型（戦艦）× 1942年10月ガダルカナル
- 見せ場：夜間砲撃後の煤汚れ、ヘンダーソン飛行場方向へ砲身を振る角度。
- 演出：探照灯オフ、砲塔周りの煤、錆は最小限（前線でも日本海軍は比較的清潔）。
翔鶴型（空母）× 珊瑚海／サンタクルーズ
- 見せ場：木製飛行甲板の退色、着艦標識の擦れ、**艦載機（零戦・九九艦爆・九七艦攻）**の混成。
- 演出：発艦直前の列線・整備員の姿勢・弾薬台車で“回転率＝火力”を表現。
瑞鳳（軽空母）× エンガノ岬（1944）
- 見せ場：末期迷彩の退色、対空機銃増設のゴチャつき。
- 演出：艦尾の水煙を綿で軽く、被害管制員の配置で“押されている現実”。
雲龍型（正規空母）× 呉軍港 1945
- 見せ場：係留索・防舷材、上空警戒の対空姿勢。
- 演出：穏やかな水面＋空襲直前の張りつめた静けさで緊張感。
大和（戦艦）× 天一号（1945）
- 見せ場：上甲板の人員密度（準備に奔走）、艦橋の旗流。
- 演出：東シナ海の白波、風に逆らう艦首で“片道出撃”の決意を暗示。

3. 塗装・マーキングの“外さない三原則”

木甲板（空母）：
- ベースは明るい木部色→薄いグレー/茶でフィルター→筋目を鉛筆/色鉛筆で軽く流す。
- 着艦標識は塗装後に軽いスポンジチッピングで踏み跡・タイヤ跡。
鋼板（戦艦）：
- 明灰色系の基本色→スミ入れで目地を強調→雨だれは垂直線を細筆で“控えめに”。
- 砲口周辺は焼け（黒＋茶の極薄）を点で置いて伸ばす。
艦載機（戦闘機・攻撃機）：
- キャノピーは外枠を濃色→内側を機内色の順で。
- 日章旗・部隊マークはデカール後にクリアで段差消し→軽いウォッシュで一体化。

編集部コメント：
日本海軍の“清潔さ”を忘れずに。過剰な錆・欠けはNG。塩風の退色と燃焼による煤を主役にすると“海の現実”に近づきます。

4. 小さく効くディテール——5つの加点ポイント

甲板の“渋滞”：爆弾台車、燃料ホース、整備員（空母）。
弾薬箱とホースの“蛇行”：被害管制の痕跡（戦艦）。
手すり（防舷網）の“たわみ”：張り直して生々しさUP。
張り線の“止め具”：糸端に瞬着の点で“碍子”を再現。
海面表現：アクリルメディウムで進行方向の筋→先端に白を置いて指で“掬う”。

5. 作業フロー（チェックリスト付き）

設計図を読む

どの時期の状態か（増設機銃・レーダー有無）。
艦載機の内訳（零戦・九九艦爆・九七/天山など）。

下地処理

ヒケ消し→サフ→パネルライン再彫り（1/700は控えめ）。

塗装

ベース→フィルター→ウォッシュ→ドライ→ピグメント（順番固定）。

最終演出

**人（整備員・甲板要員）**を置く。サイズが合えば“活躍の場”が立ち上がる。
ベースの銘板に「艦名／年／海域」を記すと資料性が上がり、一覧と相互補完に。

6. “失敗あるある”と回避策

やり過ぎウェザリング → 写真を1枚決めて寄せる。想像ではなく再現の姿勢。
艦載機の主脚・プロペラの色ズレ → 先に機体だけ完成→最後に脚と小物。
飛行甲板の木目が太すぎ → シャーペンで細線→上から半透明色で馴染ませる。
デカール銀浮き → グロス下地→貼る→ソフター→セミグロスで統一

第7章｜FAQ——「最強は？」「航空戦艦は強いの？」に即答します

狙い：検索で多い疑問に短く・鋭く。用語はかみ砕き、Wikipediaにない“運用の視点”と編集部コメントを添えて答えます。
（個艦の性能・細部は別記事で深掘り予定）

Q1. 結局「最強の戦艦」はどれ？

A. 砲戦の純粋火力では大和（46cm砲）が筆頭。ただし太平洋戦争の勝敗は制空権・索敵・被害管制の総合力。日本軍が航空優勢を失った局面では、“紙の上の最強”が活躍しづらかったのが現実。

編集部コメント：最強＝使い切れる強さ。海域・時期・任務で答えが変わります。

Q2. 「最強の空母」は？

A. 単艦でなく編成が答え。正規空母（翔鶴・瑞鶴・大鳳等）＋随伴の軽空母＋レーダー誘導＆ダメコンが噛み合った部隊が“最強”。個艦なら翔鶴型は生残性と回転率のバランスが高評価。

編集部コメント：搭載機数より何回出せたか（ソーティ回転）が“空母の火力”。

Q3. 「正規空母・軽空母・護衛空母」の違いは？

正規空母：主力。速力・搭載機数・整備力が高い。
軽空母：小型。補助・穴埋めが主目的。
護衛空母：商船改造など。船団護衛・対潜・輸送が役目。

編集部コメント：末期の大日本帝国海軍は軽／護衛の“数”を増やすも、搭乗員とレーダーの“質”が追いつかず。

Q4. 航空戦艦って強いの？

A. 伊勢／日向のように戦艦＋限定的な航空運用。空母の代替にはならず、主に偵察・対空補助・輸送に。

編集部コメント：万能化は魅力でも、発着艦回転率の壁は超えにくい。

Q5. 戦艦は航空機に弱いの？

A. 対空火器・レーダー・迎撃管制・被害管制が整っていれば生存性は上がるが、航空優勢を失えば脆い。太平洋戦争後期はその典型。

編集部コメント：見つけられたら負け——索敵と上空直衛が命綱。

Q6. 「活躍」の基準は撃沈数だけ？

A. いいえ。護衛空母の“無事に船団を通す”、戦艦の“上陸支援の艦砲”、空母の“制空維持”も立派な戦果。

編集部コメント：作戦目的に照らして評価するのが筋。

Q7. 日本の空母で「代表的戦果」は？

A. 赤城・加賀＝真珠湾、翔鶴・瑞鶴＝珊瑚海／サンタクルーズ、飛龍＝ミッドウェーでの反撃（ヨークタウン大破）、金剛型（随伴）＝ヘンダーソン飛行場砲撃など。

編集部コメント：序盤の鋭さは練度の勝利、中盤以降は再生産力の勝負に。

Q8. 艦名の読み方・由来が知りたい

A. 例：瑞鶴（ずいかく）／翔鶴（しょうかく）／大鳳（たいほう）／隼鷹（じゅんよう）。多くが瑞祥や地名・山名由来。

編集部コメント：艦名の意味を知ると、プラモデルの銘板が“語る”ようになります。

Q9. 模型（プラモデル）は何から始めれば良い？

A. 1/700の金剛型か瑞鳳がおすすめ。資料多めで仕上がりの見栄え＝コスパが高い。1/350大和／赤城は大型で“最強の存在感”。

編集部コメント：清潔＞錆、甲板の仕事量＞派手ウェザリングが“日本海軍らしさ”。

Q10. よくある誤解は？

誤）「大口径砲＝最強＝勝つ」 → 正）制空権と索敵がないと活かせない。
誤）「軽空母を増やせばOK」 → 正）搭乗員・ダメコン・レーダーの質が要。
誤）「護衛空母は地味」 → 正）輸送・対潜で作戦全体の生命線。

編集部コメント：数値の性能より、運用の文脈で読むのが上級者への近道。

Q11. 一覧で漏れがちな艦は？

A. 特設護衛空母（しまね丸級）などの改装艦、水上機母艦→軽空母改装（千歳・千代田）、戦艦→空母改装（信濃）は別枠で把握を。

編集部コメント：一覧は“設計系譜”で並べると覚えやすい。

Q12. 「日本軍空母最強」で検索して来ました。1行で要点は？

A. 最強は“単艦”ではなく“編成”——索敵・制空・回転率・被害管制の総合力が勝敗を決めました。

まとめ（FAQ版）

戦艦のロマンと空母の“回し続ける力”は別物。
第二次世界大戦／太平洋戦争の日本海軍を理解する鍵は、索敵・練度・補給・ダメコン。
プラモデルは「年×海域×任務」を添えると、活躍の文脈が伝わります。

第8章｜まとめ——“最強”は単艦ではなく、運用がつくる

編集部コメント：
このシリーズの核は「一覧で全体像→エピソードで手触り→運用で答え合わせ」。第二次世界大戦／太平洋戦争の日本海軍（大日本帝国海軍）を、“数字”だけでなく“現場の空気”で掴むことでした。

この記事で伝えたかった3つのこと

戦艦と空母の役割は根本から違う

戦艦は砲戦・装甲の“海の要塞”。
空母は戦闘機・攻撃機を回し続ける“移動航空基地”。
→ 性能（口径・搭載機数）より、索敵・回転率・被害管制が勝敗を分ける。

“最強”の物差しは総合力

先に見つける（レーダー・偵察）、素早く殴り続ける（発着艦テンポ）、受けても折れない（ダメコン）、長く続ける（補給・練度）。
→ 日本軍は前半の練度で“刺さった”が、中盤以降は補充・装備・管制の差で失速。

“活躍”は撃沈だけじゃない

護衛空母の“無事に護る”、戦艦の“上陸支援”、空母の“制空維持”も立派な戦果。
→ 一覧に**エピソード（いつ・どこ・どう沈んだ）**を添えると、歴史が立体化する。

これだけ覚えればOK（30秒TL;DR）

最強の戦艦？ 砲なら大和だが、航空優勢がない海では輝きにくい。
最強の空母？ 単艦ではなく編成。翔鶴型は生残性と回転率の好バランス。
敗因の芯：レーダー誘導＋被害管制＋搭乗員補充の遅れ。
**模型（プラモデル）**は「年×海域×任務」をタイトル化すると“史実が映える”。

次に読むと理解が深まる導線（内部リンク想定）

個艦記事（戦艦）：大和／武蔵／長門／金剛型（ヘンダーソン砲撃の再現術も）
個艦記事（空母）：赤城・加賀（ミッドウェーの甲板運用）、翔鶴・瑞鶴（回転率の秘密）、大鳳（装甲甲板とダメコン）
運用・装備：日本海軍のレーダー史、被害管制の現場、艦載機の塗装と整備動線
モデラー向け：末期迷彩の退色表現、甲板の“渋滞”の作り方、海面の白波レシピ

最後に——読者への一言

“数字の強さ”を“勝てる強さ”に変えるのは、人と運用。
一覧を起点に、あなたの中の「最強」の定義をもう一度、戦場の文脈で磨いてみてください。模型でも文章でも、史実に寄せる工夫こそが最大のチートです。