F-2とF-15Jの違い｜対艦攻撃・制空・航続距離を比較

2026年8月1日2026年8月2日

F-2とF-15Jの違いは、機体の大小や最高速度だけでは説明できない。F-2は海から接近する艦艇を遠方で阻止する任務を強く意識した多用途戦闘機であり、F-15Jは広い空域で敵航空機を迎え撃つための制空戦闘機である。結論からいえば、対艦攻撃ではF-2、制空と公表航続距離ではF-15Jが優位だ。ただし、これは一方が上位機で他方が下位機という意味ではない。任務の違う二機を、同じ物差しで単純に順位付けすること自体が比較を誤らせる。

私は、この二機を比べるとき、最高速度より先に「何を守るために、何を攻撃する機体なのか」を置くべきだと考える。両機は同じ滑走路から上がっても、F-2は海面の向こうにある艦隊を測り、F-15Jは空の奥行きを測る機体である。本記事では対艦攻撃、制空、航続距離、エンジン、レーダー、能力向上の方向を順に比べ、どの状況でどちらが強いのかを整理する。

F-2 F-15J 違いの要点

F-2とF-15Jの違いは、機体の大小や最高速度だけでは説明できない
F-2は海から接近する艦艇を遠方で阻止する任務を強く意識した多用途戦闘機であり、F-15Jは広い空域で敵航空機を迎え撃つための制空戦闘機である
結論からいえば、対艦攻撃ではF-2、制空と公表航続距離ではF-15Jが優位だ
ただし、これは一方が上位機で他方が下位機という意味ではない

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F-2とF-15Jの違いを比較表で確認

F-2の最大航続距離約2,900kmは百里基地の機体紹介、F-15Jの約4,600kmは航空自衛隊の装備紹介に基づく
[出典:S1][出典:S2][出典:S3] 表だけを見ると、F-15Jは大きく、速く、遠くまで飛べる
一方、F-2は空対艦ミサイルを公表武装として持ち、製造元の三菱重工もスタンドオフ対艦攻撃力を高めた設計だと説明している
[出典:S1][出典:S4] つまり、数値の総量ではF-15Jが目立つが、日本周辺の海上目標に対する専門性ではF-2が前に出る

比較項目	F-2A	F-15J	優位と見られる側
基本任務	対艦攻撃を重視した多用途戦闘	制空・要撃	任務による
開発の出発点	F-16を日本向けに改造開発	F-15を日本向けに導入・生産	性格が異なる
エンジン	F110-GE-129を1基	F100-PW（IHI）-220Eを2基	F-15Jは双発
全長	15.5m	19.4m	F-15Jが大型
全幅	11.1m	13.1m	F-15Jが大型
最大速度	マッハ約2.0	マッハ約2.5	F-15J
公表航続距離	約2,900km	約4,600km	F-15J
公表武装の特徴	空対空ミサイル、空対艦ミサイル、20mm機関砲	空対空ミサイル、20mm機関砲	対艦はF-2、制空はF-15J
レーダーの設計上の特徴	アクティブ・フェーズド・アレイ方式を採用	改修段階により装備差がある	単純比較は困難
2026年度の能力向上	対艦攻撃能力、ネットワーク機能を強化	電子戦、スタンド・オフ兵器、ミサイル搭載数を強化	役割別に進化

基本諸元は航空自衛隊公表値による。F-2の最大航続距離約2,900kmは百里基地の機体紹介、F-15Jの約4,600kmは航空自衛隊の装備紹介に基づく。[出典:S1][出典:S2][出典:S3]

表だけを見ると、F-15Jは大きく、速く、遠くまで飛べる。一方、F-2は空対艦ミサイルを公表武装として持ち、製造元の三菱重工もスタンドオフ対艦攻撃力を高めた設計だと説明している。[出典:S1][出典:S4] つまり、数値の総量ではF-15Jが目立つが、日本周辺の海上目標に対する専門性ではF-2が前に出る。

最大の違いは機体性能ではなく任務設計にある

F-2は、F-1支援戦闘機の後継として開発された
米国のF-16を母体としながら、主翼面積を拡大し、先進材料や先進構造を採用し、エンジンも推力向上型へ変更している
航空自衛隊は、日本の運用思想と地理的特性に合わせて日米共同で改造開発した機体だと説明する
[出典:S1] ここで重要なのは「日本の地理的特性」である

F-2は、F-1支援戦闘機の後継として開発された。米国のF-16を母体としながら、主翼面積を拡大し、先進材料や先進構造を採用し、エンジンも推力向上型へ変更している。航空自衛隊は、日本の運用思想と地理的特性に合わせて日米共同で改造開発した機体だと説明する。[出典:S1]

ここで重要なのは「日本の地理的特性」である。日本は細長い列島で、周囲を海に囲まれ、主要な侵攻経路も海空域を通る。敵艦隊や上陸部隊を本土へ近づけないためには、戦闘機が長距離の空対艦ミサイルを運び、海上目標を捜索・攻撃できなければならない。三菱重工はF-2について、アクティブ・フェーズド・アレイレーダーと長距離ASMによってスタンドオフ対艦攻撃力を高めたと明記している。[出典:S4]

対するF-15は、米空軍が本格的な制空戦闘機として開発した大型双発機である。航空自衛隊の公式紹介もF-15を「本格的な制空戦闘機」と位置付けており、現在の公表武装はレーダー誘導と赤外線誘導の空対空ミサイル、20mm機関砲で構成される。[出典:S3]

したがって、F-2とF-15Jの違いは「新しい小型機と古い大型機」ではない。海上打撃を含む多用途任務に寄せたF-2と、航空優勢の獲得・維持に寄せたF-15Jの違いである。F-2にも空対空戦闘能力があり、F-15Jも能力向上で対地スタンド・オフ攻撃へ任務を広げる。しかし、出発点となる設計思想は消えない。

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機体とエンジンの違い｜単発のF-2、双発のF-15J

F-2Aは全長15.5m、全幅11.1mで、F110-GE-129エンジンを1基搭載する
F-15Jは全長19.4m、全幅13.1mで、F100-PW（IHI）-220Eを2基搭載する
[出典:S1][出典:S3] 駐機場で並べれば、F-15Jの方が一回り以上大きく見える
双発で大型のF-15Jは、燃料、電子機器、兵装を収める空間に余裕を持たせやすい

F-2Aは全長15.5m、全幅11.1mで、F110-GE-129エンジンを1基搭載する。F-15Jは全長19.4m、全幅13.1mで、F100-PW（IHI）-220Eを2基搭載する。[出典:S1][出典:S3] 駐機場で並べれば、F-15Jの方が一回り以上大きく見える。

双発で大型のF-15Jは、燃料、電子機器、兵装を収める空間に余裕を持たせやすい。能力向上計画で電子戦能力、スタンド・オフ・ミサイル、搭載ミサイル数の増加を同時に追求できるのも、大型機としての成長余地が背景にあると私は見る。[出典:S7] ただし、内部容積や搭載量の詳細には非公表部分が多く、公表寸法だけから具体的な搭載量を推定して断定すべきではない。

双発には、片方のエンジンに不具合が生じた場合にも、条件次第で残る1基を使えるという冗長性がある。これは整備不良や損傷を必ず乗り切れるという意味ではないが、単発機にはない設計上の余裕である。一方、F-2は単発機であり、機体規模を抑えながら必要なレーダー、対艦兵装、空対空兵装をまとめている。大型化だけに頼らず、日本が必要とした海上打撃能力を詰め込んだ点に価値がある。

F-2はF-16系列の外形を持つものの、単なるF-16の国内生産型ではない。主翼拡大、複合材を含む軽量化、電子機器、対艦任務への適合によって別の戦闘機になった。F-16との違いそのものは別記事の領域だが、F-2とF-15Jを比べる際にも「小型F-16対大型F-15」という雑な図式は避けたい。

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最大速度の違い｜マッハ2.0とマッハ2.5

航空自衛隊の公表値では、F-2の最大速度はマッハ約2.0、F-15Jはマッハ約2.5である
[出典:S1][出典:S3] 最高速度だけならF-15Jが明確に上回る
広い空域で警報を受け、遠方の目標へ急行する要撃任務では、高速性能は迎撃地点へ到達する時間や交戦位置の選択肢に影響する
ただし、マッハ2.5で常時飛ぶわけではない

航空自衛隊の公表値では、F-2の最大速度はマッハ約2.0、F-15Jはマッハ約2.5である。[出典:S1][出典:S3] 最高速度だけならF-15Jが明確に上回る。広い空域で警報を受け、遠方の目標へ急行する要撃任務では、高速性能は迎撃地点へ到達する時間や交戦位置の選択肢に影響する。

ただし、マッハ2.5で常時飛ぶわけではない。実際の速度は高度、外装兵器、増槽、燃料残量、任務、機体制限によって変わる。対艦ミサイルを搭載したF-2と、空対空装備のF-15Jを無条件で最高速度だけ比べても、実戦的な優劣には直結しない。

F-2の強みは最高速度の競争ではなく、必要な地点へ進出し、海上目標に対して兵器を届け、帰還する一連の任務にある。三菱重工は高旋回性・加速性を含む防空戦闘能力もF-2の特徴としているため、空対空戦闘を不得手と決めつけるのも誤りだ。[出典:S4] それでも、制空を主目的に設計されたF-15Jと比べれば、F-2は空戦だけに全資源を振った機体ではない。

レーダーと電子装備の違い｜型番だけでは比較できない

F-2は、スタンドオフ対艦攻撃力を高めるため、アクティブ・フェーズド・アレイレーダーを搭載したと三菱重工が説明している
[出典:S4] 電子的にビーム方向を変えられる方式は、海面反射のある環境で目標を捜索しつつ、対空警戒にも対応するF-2の任務と相性がよい
一方、F-15Jは長期運用の中で近代化改修が進み、機体ごとに改修段階が異なる
初期型、近代化改修機、今後の能力向上対象機を一括して、一つのレーダー性能で語るのは不正確である

F-2は、スタンドオフ対艦攻撃力を高めるため、アクティブ・フェーズド・アレイレーダーを搭載したと三菱重工が説明している。[出典:S4] 電子的にビーム方向を変えられる方式は、海面反射のある環境で目標を捜索しつつ、対空警戒にも対応するF-2の任務と相性がよい。

一方、F-15Jは長期運用の中で近代化改修が進み、機体ごとに改修段階が異なる。初期型、近代化改修機、今後の能力向上対象機を一括して、一つのレーダー性能で語るのは不正確である。探知距離、同時追尾数、妨害耐性の多くも公開情報だけでは厳密に比較できない。

私は、レーダー比較で「AESAだから常にF-2が上」「アンテナが大きそうだからF-15Jが上」と即断する記事には賛成しない。センサーの実力はアンテナ方式だけでなく、送受信出力、信号処理、ソフトウェア、データリンク、電子戦環境、搭載ミサイルとの統合で決まる。公表資料から確実にいえるのは、F-2が対艦任務を意識した電子装備を持つこと、F-15Jが能力向上で電子戦とネットワークを強める方向にあることまでだ。

対艦攻撃の違い｜F-2が明確に優位

対艦攻撃ではF-2が優位である
航空自衛隊はF-2の公表武装に空対艦ミサイルを挙げ、三菱重工も長距離ASMの搭載を設計上の特徴としている
[出典:S1][出典:S4] F-2は敵戦闘機との空戦もできるが、海上目標に対してスタンドオフ攻撃を行う能力こそ、日本独自の存在意義を最も分かりやすく示す
対艦攻撃は、ミサイルを翼下に取り付ければ成立する単純な任務ではない

対艦攻撃ではF-2が優位である。航空自衛隊はF-2の公表武装に空対艦ミサイルを挙げ、三菱重工も長距離ASMの搭載を設計上の特徴としている。[出典:S1][出典:S4] F-2は敵戦闘機との空戦もできるが、海上目標に対してスタンドオフ攻撃を行う能力こそ、日本独自の存在意義を最も分かりやすく示す。

対艦攻撃は、ミサイルを翼下に取り付ければ成立する単純な任務ではない。海面上の目標を捜索・識別し、味方の艦艇、哨戒機、警戒管制機などから得た情報を統合し、発射位置へ進出する必要がある。発射後も、動く艦艇に最新の目標情報を渡すネットワークが重要になる。射程だけでなく、目標情報を作り続ける仕組みがなければ、長距離ミサイルは遠くへ飛ぶだけの物体になりかねない。

F-2ではターゲティング・ポッドの実用試験も行われ、地上・海上目標の標定と精密誘導爆弾の誘導装置として実用性が確認された。[出典:S5] これはF-2が対艦ミサイル専用機ではなく、センサーと精密誘導兵器を組み合わせる多用途機であることを示す。

2026年度の防衛省予算資料では、F-2能力向上9機、97億円を計上し、対艦攻撃能力とネットワーク機能の向上改修を進める方針が示された。[出典:S6] また、12式地対艦誘導弾能力向上型は地発・艦発・空発の各型が開発され、空発型は航空機から脅威圏外の洋上目標を攻撃するスタンド・オフ兵器として位置付けられる。[出典:S8]

この方向はF-2の原点と一致する。初期のF-2が長距離ASMで沿岸へ近づく艦艇を狙う機体だったとすれば、能力向上型はより長い射程とネットワークを用い、他のセンサーが見つけた目標へ攻撃をつなぐ機体へ進む。私は、F-2の将来価値は機体単独の性能より、この「海上打撃ネットワークの発射ノード」になれる点にあると評価する。

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F-15Jは対艦攻撃できるのか

航空自衛隊の現行装備紹介では、F-15Jの武装として20mm機関砲、レーダー誘導空対空ミサイル、赤外線誘導空対空ミサイルが示され、空対艦ミサイルは挙げられていない
[出典:S3] 少なくとも公開された標準的な任務体系では、F-15JはF-2のような対艦攻撃機ではない
[出典:S7] 対地スタンド・オフ攻撃と、移動する艦艇への対艦攻撃は、標的情報、誘導、作戦設計が同一ではない
したがって「F-15Jの方が大型だから、対艦攻撃でも上」とは結論できない

航空自衛隊の現行装備紹介では、F-15Jの武装として20mm機関砲、レーダー誘導空対空ミサイル、赤外線誘導空対空ミサイルが示され、空対艦ミサイルは挙げられていない。[出典:S3] 少なくとも公開された標準的な任務体系では、F-15JはF-2のような対艦攻撃機ではない。

今後のF-15能力向上ではスタンド・オフ・ミサイルの搭載が計画されるが、これはF-15JをF-2と同じ対艦専門機へ変えるというより、大型制空戦闘機に遠距離打撃の選択肢を追加する改修と見る方が正確だ。[出典:S7] 対地スタンド・オフ攻撃と、移動する艦艇への対艦攻撃は、標的情報、誘導、作戦設計が同一ではない。

したがって「F-15Jの方が大型だから、対艦攻撃でも上」とは結論できない。兵器の搭載余地と、実際に統合・試験・運用されている能力は別物である。2026年時点の公表情報に基づけば、海上打撃の主役はF-2であり、F-15Jの中心任務は制空のままだ。

制空戦闘の違い｜F-15Jが本職

制空とは、敵航空機を撃墜することだけではない
味方の艦艇、地上部隊、輸送機、早期警戒機、攻撃機が行動できる空域を確保し、敵に自由な航空行動を許さないことである
その中心に置かれてきたのがF-15Jだ
F-15Jは大型双発、マッハ約2.5、公表航続距離約4,600kmという基礎性能を持つ

制空とは、敵航空機を撃墜することだけではない。味方の艦艇、地上部隊、輸送機、早期警戒機、攻撃機が行動できる空域を確保し、敵に自由な航空行動を許さないことである。その中心に置かれてきたのがF-15Jだ。

F-15Jは大型双発、マッハ約2.5、公表航続距離約4,600kmという基礎性能を持つ。[出典:S3] これらは広域防空で大きな意味を持つ。遠方の警戒空域へ進出し、長時間の任務を想定し、複数の空対空兵器を運びながら交戦位置を選ぶ余地を作りやすいからだ。実際の滞空時間や兵装搭載数は任務構成によって変わるものの、制空機としての大きな器はF-15Jの強みである。

F-2もレーダー誘導と赤外線誘導の空対空ミサイルを運用し、高旋回性・加速性を備える。[出典:S1][出典:S4] 近距離戦に入れば、機体の小ささや運動性が局面によって有効になる可能性はある。しかし、現代の制空戦は目視距離内の旋回戦だけで決まらない。早期警戒、レーダー、データリンク、電子戦、中距離ミサイル、燃料、僚機との連携が勝敗を左右する。

私はF-15Jの強さを、単に「古いが大きい機体の余力」とは見ない。大きな機体が長年の改修を受け、センサー、電子戦、兵装を更新しながら防空任務へ残り続けること自体が、設計の価値を証明している。F-2が鋭い専門性を持つ槍なら、F-15Jは空域を長く支える壁である。

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航続距離の違い｜F-15Jは約4,600km、F-2は約2,900km

公表航続距離は、F-15Jが約4,600km、F-2が約2,900kmである。[出典:S2][出典:S3] 数値上、F-15JはF-2のおよそ1.6倍となる。日本列島の広い防空正面を考えれば、この差は無視できない。

ただし、この数字をそのまま「戦場へ行って戦い、帰ってこられる距離」と解釈してはならない。航続距離と戦闘行動半径は別の概念である。公表航続距離は、増槽の有無、飛行高度、速度、兵装、予備燃料などの条件で変わる。戦闘行動半径には、目標空域での滞空、加速、回避、交戦、帰投時の余裕も含まれる。

対艦ミサイルなど大型の外装品を搭載すれば、重量と空気抵抗が増え、飛べる距離は変化する。逆に、空中給油を受けられる状況なら、両機とも行動範囲や滞空時間を延ばせる。したがって、約4,600km対約2,900kmは機体の基礎的な遠達性を比べる指標であり、実任務の半径を保証する数字ではない。

それでもF-15Jが航続距離で有利という結論は変わらない。防空戦闘では、遠い警戒空域へ向かうだけでなく、そこで燃料を残して敵機を待ち、交戦し、帰還する必要がある。F-15Jの長い公表航続距離は、その任務思想と整合する。一方、F-2は自機の飛行距離だけで勝負するのではなく、長射程の対艦兵器によって発射母機が敵防空圏へ深く入らずに済む方向へ進化している。

どちらが強いかを任務別に判定

想定任務	適性が高い機体	理由
接近する水上艦隊への攻撃	F-2	空対艦ミサイルと対艦任務向けセンサーを持つ
領空へ接近する敵機の要撃	F-15J	高速・長航続の制空戦闘機である
広い空域の戦闘空中哨戒	F-15J	航続距離と大型機の余裕を生かしやすい
攻撃隊の護衛	F-15Jが中心	空対空戦闘へ戦力を集中できる
海上・地上目標の精密攻撃	F-2	対艦兵装とターゲティング・ポッドの運用実績がある
長距離スタンド・オフ打撃	両機で分担	F-2は対艦、能力向上F-15は対地を含む遠距離打撃へ拡張
近距離の格闘戦	条件次第	搭載兵器、燃料、位置、支援状況で変わる

「F-2とF-15Jはどっちが強いか」という問いへの答えは、敵が何で、どこにいて、味方が何を守るのかで変わる。敵艦を止めるならF-2、敵戦闘機から空域を守るならF-15Jである。格闘戦だけを切り出して万能の勝者を決めるのは、対艦ミサイルを抱えた攻撃任務と、制空装備で進出する任務を同じ条件だと見なすことになり、現実から離れる。

概念上は、F-15Jが敵戦闘機を抑え、F-2が海上目標へ攻撃を通す組み合わせが合理的だ。個々の機体が万能になるより、異なる機体が役割を分けた方が、相手に複数の対処を同時に迫れる。航空戦力の強さは、一機のカタログ性能ではなく、異なるセンサー、兵器、航空機をつないで一つの作戦を作れるかで決まる。

2026年以降の能力向上で役割はどう変わるか

F-2は、対艦攻撃能力とネットワーク機能を伸ばす。防衛省の2026年度予算資料では9機の能力向上改修が示されており、12式地対艦誘導弾能力向上型の空発型開発も進む。[出典:S6][出典:S8] これはF-2を従来型の近海対艦攻撃機にとどめず、遠距離の目標情報をネットワークで受け取り、脅威圏外から攻撃するプラットフォームへ変える動きである。

F-15J側の能力向上は、電子戦能力の向上、スタンド・オフ・ミサイルの搭載、搭載ミサイル数の増加を柱とし、近代化改修機68機を対象に進める計画である。[出典:S7] F-15Jは制空だけを行う機体から、空対空戦闘を維持しながら遠距離打撃にも参加できる大型多用途機へ近づく。

ただし、両機の役割が完全に重なるわけではない。F-2は対艦攻撃と海空ネットワークを深め、F-15Jは制空、電子戦、兵装搭載量、スタンド・オフ打撃を拡張する。改修後は「どちらも何でもできる」のではなく、「それぞれの得意分野を保ったまま、隣接任務へ手を伸ばす」と見るべきだ。

F-35A/Bの増勢やGCAPの開発も進むため、F-2とF-15Jは将来、ステルス機や次世代機と組み合わせて使われる。非ステルス機である両機が前方へ単独突入するより、他のセンサーが作った目標情報を受け、長射程兵器を発射する役割が重くなると私は予想する。機齢だけを見て価値を判断するより、ネットワークの中で何を持ち運び、どこから撃てるかを見る方が、2026年以降の戦闘機比較には適している。

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よくある質問

F-2とF-15Jはどっちが強い？

対艦攻撃ではF-2、制空・要撃、最高速度、公表航続距離ではF-15Jが優位である。万能の勝者はなく、任務によって答えが変わる。

F-2はF-15Jより新しいのに弱い？

弱いとはいえない。F-2はF-15Jより小型で最高速度と公表航続距離が劣るが、対艦ミサイル、アクティブ・フェーズド・アレイレーダー、精密攻撃用装備を持つ。新旧ではなく、対艦多用途機と制空機の違いである。

F-15Jは対艦ミサイルを使える？

航空自衛隊の現行公表武装には空対艦ミサイルが含まれていない。能力向上でスタンド・オフ兵器を搭載する計画はあるが、F-2と同じ対艦任務機として公表されているわけではない。[出典:S3][出典:S7]

F-2は空中戦が苦手？

F-2はレーダー誘導・赤外線誘導の空対空ミサイルを装備し、高旋回性と加速性も考慮された機体である。[出典:S1][出典:S4] 空中戦能力は十分にあるが、制空だけを目的に開発されたF-15Jとは任務配分が異なる。

航続距離が長いのはどっち？

公表値ではF-15Jが約4,600km、F-2が約2,900kmで、F-15Jが長い。ただし、兵装、増槽、飛行高度、速度によって変わり、戦闘行動半径と同じ数字ではない。[出典:S2][出典:S3]

なぜ航空自衛隊は二機種を併用するの？

制空と対艦攻撃では必要な機体特性、センサー、兵器、訓練が異なるからである。F-15Jが空域を押さえ、F-2が海上・地上目標を攻撃する役割分担は、単一機種だけで全任務を賄うより専門性を保ちやすい。

まとめ｜F-2は海へ向けた槍、F-15Jは空を支える壁

F-2とF-15Jの違いを一言でまとめれば、対艦攻撃を重視した多用途戦闘機と、制空を本職とする大型戦闘機の違いである。

F-2は最大速度マッハ約2.0、公表最大航続距離約2,900kmの単発機で、空対艦ミサイルと対艦任務向け電子装備を持つ。2026年度以降も対艦攻撃能力とネットワーク機能を伸ばす方向だ。F-15Jはマッハ約2.5、公表航続距離約4,600kmの双発大型機で、広域防空と制空に優れる。能力向上では電子戦、ミサイル搭載数、スタンド・オフ攻撃を強化する。

対艦ならF-2、制空と航続距離ならF-15Jという結論は明確である。しかし、航空自衛隊に必要なのは一機種だけの優勝ではない。F-15Jが空の自由を作り、F-2が海上の侵攻戦力へ打撃を通す。この役割分担を理解して初めて、両機の本当の強さが見えてくる。

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参考資料

S1：航空自衛隊「F-2A/B｜装備」。F-2の開発経緯、寸法、単発エンジン、最大速度、公表武装を参照。
S2：航空自衛隊百里基地「F-2A/B」。F-2の最大航続距離約2,900kmを参照。
S3：航空自衛隊「F-15J/DJ｜装備」。制空戦闘機としての位置付け、寸法、双発エンジン、最大速度、航続距離、公表武装を参照。
S4：三菱重工「F-2 戦闘機」。アクティブ・フェーズド・アレイレーダー、長距離ASM、スタンドオフ対艦攻撃力、高旋回性・加速性を参照。
S5：航空自衛隊航空開発実験集団「F-2ターゲティングポッドの実用試験」。地上・海上目標標定、精密誘導爆弾誘導、実用性評価を参照。
S6：防衛省「防衛力抜本的強化の進捗と予算（令和8年度予算資料）」。F-2能力向上9機・97億円、対艦攻撃能力とネットワーク機能の改修を参照。
S7：防衛装備庁「取得戦略計画の概要（F-15能力向上）」。電子戦能力、スタンド・オフ・ミサイル、搭載ミサイル数、対象68機を参照。
S8：防衛省「12式地対艦誘導弾能力向上型（地発型・艦発型・空発型）」。空発型の開発目的と対艦スタンド・オフ運用を参照。

編集用企画情報

記事タイプ：C（比較記事）
共食い判定：new_article
判定理由：既存のF-2単独解説、F-15J近代化解説、日本の戦闘機一覧とは異なり、「F-2とF-15Jの違い」を対艦攻撃・制空・航続距離の三軸で判断する比較検索意図に限定した。
想定読者：航空自衛隊機の違いを知りたい初心者、現代戦闘機の任務設計を比較したい技術ファン、国産防衛装備に関心を持つ読者。
メインHUB：HUB-JSDF-FIGHTER
サブHUB：HUB-FJ
所属クラスタ：CL-MODERN-AIR、CL-DEFENSE-INDUSTRY
メインKW：F-2 F-15J 違い
サブKW：F-2 F-15J 比較、F-2 対艦攻撃、F-15J 制空
ロングテール：F-2とF-15Jどっちが強い、F-2 F-15J 航続距離、F-15J 対艦攻撃
拾わないKW：F-2単独の開発史・退役時期、F-15J近代化改修の全仕様、F-16とF-2の詳細比較、航空自衛隊戦闘機の全機種一覧、GCAPの開発全体。
収益軸：プラモデル、書籍、アドセンス
出典URL：公開前にCodexが一次資料の実URLを確定する。