ハンス・ウルリッヒ・ルーデル（1916〜1982）とは、第二次世界大戦においてJu87スツーカ急降下爆撃機で戦車519両・戦艦1・巡洋艦2・駆逐艦1・上陸用舟艇70以上を撃破した、ドイツ空軍史上最も多くの勲章を授与された史上最強の対地攻撃パイロットである。出撃回数2,530回、被撃墜30回、右足切断後も義足で出撃を続け、スターリンから「ソ連人民最大の敵」と名指しされた「東部戦線の鷲」。その戦果はあまりに規格外で、ネット上では半ば冗談として「人間に化けた兵器」と呼ばれる。
しかしこの記事では、面白ネタとしての「チートおじさん」ではなく、戦記文学の名著『急降下爆撃』を一次ソースとして、ルーデルという人物の生涯・戦術・戦後・そして今もなお論争となる政治的立場までを、ひとりのモデラー／歴史好きとして徹底的に掘り下げていく。
そして最後に、ルーデルの乗機Ju87G-2「カノーネンフォーゲル（Kanonenvogel）」を手元で再現するためのプラモデル、自伝『急降下爆撃』の邦訳版、東部戦線を描いたVODまでを、熱量100％でおすすめする。読み終わる頃には、きっとあなたの机の上に37mm機関砲を吊ったスツーカが必要になっているはずだ。
ルーデルの基本プロフィールと戦果一覧
まず数字を見てほしい。この数字を見ただけで、ルーデルがいかにイカれた存在かが一瞬でわかる。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 生没年 | 1916年7月2日〜1982年12月18日 |
| 出身 | ドイツ・下シレジア地方コンラーツヴァルダウ |
| 最終階級 | 大佐（Oberst） |
| 主力機 | Ju87B/D/Gスツーカ、Fw190F型 |
| 総出撃回数 | 2,530回（歴代全パイロット中最多） |
| 戦車撃破数 | 519両（単独、歴代世界最多） |
| 艦船撃沈 | 戦艦マラト、巡洋艦2隻、駆逐艦1隻、上陸用舟艇70隻以上 |
| その他地上目標 | 車両800以上、火砲陣地150以上、装甲列車4編成、橋梁多数 |
| 空中撃墜 | 9機（うち戦闘機7機、Il-2シュトゥルモビク2機） |
| 被撃墜・不時着 | 30回以上（一度も空戦で撃墜されず、すべて対空砲火） |
| 負傷 | 5回、最終的に右足膝下切断 |
| 最高勲章 | 黄金柏葉・剣・ダイヤモンド付騎士鉄十字章（ドイツ史上唯一の受章者） |
2,530回の出撃というのは、当時の米軍爆撃搭乗員が25回で本国帰還できた基準を考えると、どれほど常軌を逸しているかが想像できる。約100倍である。
戦車519両という数字は、現代のロシアが保有しているT-90M主力戦車の総数とほぼ同等だ。ひとりの人間が、ひとつの国家の戦車旅団を丸ごと空から消し去ったことになる。
撃破した戦車以外にも、戦艦1・巡洋艦2・駆逐艦1・舟艇70・車両800・火砲150・装甲列車4――これはもう、小国の軍事力をひとりで殲滅できるレベルの破壊量である。東部戦線のドイツ軍司令官フェルディナント・シェルナーが「ルーデル1人で師団1個に相当する」と評したのは、決して誇張ではなかった。
WW2ドイツ軍名将ランキングの中でも、シェルナーはスターリングラード以後の防御戦で名を上げた男だが、その彼をして「1個師団に匹敵」と言わしめたパイロットは、古今東西ルーデル以外にいない。
なお、ルーデルの撃墜数9機はそれ自体では凡庸に見える。だが彼は「戦闘機乗り」ではなく「地上攻撃機乗り」であり、主任務は戦車と艦艇を潰すことだった。空戦は副業である。その副業で9機も落としているあたりが、もうこの時点でどうかしている。ちなみに撃墜王ランキングの頂点に立つ352機撃墜のエーリッヒ・ハルトマンが完全に空戦専業だったことを考えると、両者の戦果は単純比較できない。WW2エースパイロットランキングTOP15では、ルーデルは空戦エースとは別枠の「対地攻撃の神」として扱われる。
シレジアの牧師の息子からスツーカ乗りへ
ルーデルの人生は、伝説的な戦果からは想像もつかないほど地味にスタートしている。
1916年7月2日、下シレジア地方の寒村コンラーツヴァルダウ（現在のポーランド領）で、ルター派牧師の次男として生まれた。ギムナジウム（高等学校）時代の成績は芳しくなく、学業にはほとんど興味がない。その代わり彼が熱中したのはスポーツだった。スキー、陸上、水泳、砲丸投げ――とくに長距離走と十種競技で才能を発揮した。
自伝『急降下爆撃』の冒頭で、ルーデル自身が「私は勉強ができなかった」と素直に書いているのが印象的だ。この生真面目で朴訥とした自己認識が、後年の超人的な活躍を記す際も「ただ目の前の仕事を淡々とこなしただけです」という筆致につながっていく。読めば読むほどツッコミどころしかないのに、書いている本人は大真面目なのだ。
8歳の頃、2階の窓から傘を持って飛び降り、傘が裏返って花壇に落ちて足を折ったという逸話がある。この「いや、そうはならんやろ」的な無鉄砲さと、骨折しても懲りない精神は、30回被撃墜しても出撃をやめなかった将来の彼そのものである。
1933年、16歳でヒトラーユーゲントに加入。1936年のアビトゥーア（大学入学資格試験）合格後、ライヒ勤労奉仕団（RAD）を経て同年ドイツ空軍に入隊した。
最初の配属は偵察機部隊である。ルーデルはもともと戦闘機乗りを志望していたが、当時のドイツ空軍は新設から日が浅く、人員配置は本人の希望とは関係なく決まった。同期のほとんどは重爆撃機部隊に送られそうになったが、ルーデル本人は「急降下爆撃機ならまだマシだ」と考えて志願したと語っている。戦闘機を夢見ていた青年が、結果的に戦車キラーになるというのだから、人生とはわからないものだ。
1940年、オーストリア・ウィーン駐在の第43航空訓練連隊で連隊副官を務め、1941年初頭にようやくスツーカ部隊への転属が認められる。配属先は第2急降下爆撃航空団（StG 2）第1中隊。ソ連侵攻作戦「バルバロッサ」開始直前のことだった。
バルバロッサ作戦と戦艦マラト撃沈
1941年6月22日、ナチス・ドイツはソ連への侵攻を開始した。人類史上最大規模の地上戦、独ソ戦の火蓋が切られた瞬間である（この経緯は第二次世界大戦ヨーロッパ前線年表に詳しい）。
ルーデルは翌6月23日、初出撃を迎えた。その日のうちに4回出撃し、うち1回で自分で改造したとも言える「独自戦術」の片鱗を見せている。彼のスタイルはシンプルだった――とにかく低く、近く、確実に当てる。
「私は命中を確実にするため、いつも低空まで降りすぎる」と本人も書いている。同僚からは「あの気違い野郎はすぐに死ぬ」と呆れられた。だが結果は逆で、ルーデルはもっとも無謀な戦術で生き残り、2,530回の出撃を達成することになる。
1941年9月23日、彼は歴史に残る一撃を放つ。レニングラード攻防戦のさなか、クロンシュタット港に停泊していたソ連バルチック艦隊の戦艦「マラト（Марат）」を攻撃し、1,000kg爆弾で直撃弾を与えたのだ。
マラトは旧帝政ロシア時代のガングート級戦艦（就役1914年）で、常備排水量2万3,000トンを超える堂々たる旧式戦艦である。ルーデルは高度から一気に90度ダイブに入り、艦の最上部に機首を向けたまま突っ込んだ。引き起こしは水面から12フィート（約3.7m）――もはや自殺行為に近い低空だった。
命中した1,000kg爆弾は前部弾薬庫を誘爆させ、戦艦はたちまち前部が吹き飛び、326名が戦死。浅瀬に着底した。この一撃はドイツ本国で大々的に報じられ、ルーデルはたちまち国民的英雄となった。
12月末には出撃回数400回を達成し、1942年1月に騎士鉄十字章を授与される。これはまだ序の口である。
”スツーカ大佐”の実像──2,530回の出撃記録
ルーデルの戦歴は、もはや正気の沙汰ではない。数字で追うだけでも背筋が寒くなる。
1,000出撃突破とカノーネンフォーゲルの誕生
1943年2月10日、ルーデルは出撃回数1,000回に到達した。史上初である。同年4月、彼はJu87D型の主翼下に37mmBK3.7機関砲2門を装備した新型「Ju87G型カノーネンフォーゲル（Kanonenvogel＝砲鳥）」のテストに参加する。この構想の発案者はルーデル本人だったと、自伝にも米側資料にも記されている。
37mm砲の弾薬はタングステンカーバイド芯の徹甲弾で、1門あたりわずか12発。鈍重なスツーカがさらに鈍くなる代償と引き換えに得たのは、ソ連戦車のもっとも薄い後部装甲を貫徹する絶大な威力だった。ルーデルは戦車を後方から、機関区画の上から狙うことで、最小弾数で確実に撃破するメソッドを確立した。
戦果は爆発的に増えた。同年7月、クルスクの戦いの初日7月5日、ルーデルはJu87Gを実戦投入し、史上初の空対地対戦車戦果を記録する。翌日からわずか数日間で彼1人が撃破したソ連戦車は数十両にのぼり、7月12日には1日で12両を叩き落とした。T-34やKV-1といった重装甲戦車も、後部から37mm砲弾を浴びせられては無事ではいられなかった。
この時期、ドイツ陸軍はパンター戦車やティーガーIIを投入してソ連戦車と激闘を繰り広げていた。地上の戦車兵と同時並行で、空からソ連機甲部隊を削り続けた男がいた――それがルーデルである。WW2ドイツ戦車ランキングに並ぶ独逸機甲の栄光を、空から下支えしていたのがスツーカ乗りたちだった。
被撃墜30回、それでも飛ぶ男
通算30回――ルーデルの被撃墜・不時着の回数である。敵戦闘機に落とされたことは一度もなく、すべて対空砲火による被害だった。
1944年3月20日の不時着事件は、彼の狂気じみた胆力を象徴している。撃墜された僚機搭乗員を救助するため、敵陣内に着陸したルーデルは、泥濘でスツーカが離陸できなくなる。彼と仲間4人はソ連兵に6kmも追跡され、雪の断崖を木を滑り台代わりに下り、氷結寸前のドニエストル川を600m泳いで渡った。同乗の後席銃手ヘンチェル少尉は冷水で力尽き溺死した。
川を渡った後もソ連兵に捕らえられたが、ルーデルは自分の頭に懸賞金がかかっていることを知っていたため脱走を決意。一夜にして極寒の森を走破し、ドイツ軍戦線に生還した。この時点で出撃回数はすでに1,800回を超えていた。
スターリンが彼の首に10万ルーブルの懸賞金をかけたのは、この頃のことだ。「ソ連人民最大の敵」というお墨付きは、こうして本物のものとなった。
右足切断、そして義足で再び空へ
1945年2月8日、東部戦線の崩壊が目前に迫る中、ルーデルは1日で13両のソ連戦車を撃破する凄まじい奮戦を見せた。しかし最後の攻撃で40mm対空砲弾が右足を直撃。彼は辛うじて友軍陣地に不時着したが、後席銃手のガーダーマンが止血処置をしなければ失血死していただろう。
ベルリンの病院に送られたルーデルは、右足を膝下から切断された。そしてここが彼の規格外たる所以である――彼はわずか6週間後の3月25日、義足で操縦席に戻り、終戦までの約1か月半でさらに26両のソ連戦車を撃破したのである。義足の圧迫で切断部から出血しても、操縦を続けた。
ヒトラーは度々ルーデルに「これ以上戦うな、地上勤務に回れ」と命じたが、ルーデルは総統の顔を真正面から見据え、幾度も拒絶したという。総統の命令に公然と逆らい、しかも殺されなかった将官クラスは第三帝国においてほぼ存在しない。これが許されたのはルーデルだけである。
1945年5月8日、ルーデル率いる部隊はバイエルン州キッツィンゲンで米軍に投降した。彼にとって幸運だったのは、ソ連側ではなく米軍側に身柄を渡せたことだ。もしソ連に引き渡されていれば、彼はモスクワで公開処刑されていたに違いない。
ルーデルの異名と受章歴──ドイツ史上唯一の黄金柏葉剣ダイヤ騎士鉄十字章
ルーデルが授与された勲章は、ドイツ軍人史上の頂点にある。
- 騎士鉄十字章（1942年1月）
- 柏葉付騎士鉄十字章（1943年4月14日、出撃1,000回達成）
- 柏葉剣付騎士鉄十字章（1943年11月25日、戦車100両撃破）
- 柏葉剣ダイヤモンド付騎士鉄十字章（1944年3月29日、戦車202両撃破）
- 黄金柏葉剣ダイヤモンド付騎士鉄十字章（1945年1月1日、戦車519両撃破）
最後の「黄金柏葉剣ダイヤモンド付」は、ルーデルのためだけに創設され、彼が唯一の受章者となった勲章である。ドイツ軍3,000万人のなかで、ただひとりルーデルだけに授けられた、文字通り他に例のない栄誉であった。
同じ騎士鉄十字章ダイヤモンド付を受章した27人のなかには、アフリカの狐ロンメルやハルトマンといった英雄も名を連ねるが、彼らの勲章の「上」をいく男がルーデルだった。彼のふたつ名「東部戦線の鷲（Der Adler der Ostfront）」「スツーカ大佐（Oberst Stuka）」は、伝説の兵士の二つ名30選にも載せるに値する響きを持っている。
ちなみに、赤男爵マンフレート・フォン・リヒトホーフェンに代表されるWW1のエースたちがドイツ航空戦力の「源流」だとすれば、ルーデルとハルトマンはその「究極形」である。赤男爵の親戚筋（従兄弟の家系）がルーデルに騎士鉄十字章の柏葉を授与したという逸話まで残っている。ドイツ空軍の栄光が、20世紀前半の30年間でふたりのエースを介して地続きになっていたわけだ。
クルスクの戦い、戦車519両撃破までの戦術分析
では、なぜルーデルだけがこれほど多くの戦車を撃破できたのか。偶然や運だけでは2,530回も出撃できない。そこには明確な戦術と工学的裏付けがあった。
最小弾数で確実に当てる「後方低空攻撃法」
ルーデルが確立した戦術は、のちの対戦車攻撃機の教科書となった。
要点は3つだ。第一に「後方から攻撃する」。ソ連戦車の装甲は前面が厚く、側面・後面・天板は薄い。特にエンジン区画の上面と後面は最薄部である。ここに37mm徹甲弾を叩き込むのが基本だった。
第二に「低空から撃つ」。高度から機関砲弾を撃っても、距離が伸びるほど弾道が開き、命中精度が落ちる。ルーデルは地上15〜30フィート（5〜10m）の超低空まで降下してから射撃した。本人が自伝で「弾を無駄にしたくないから低く飛ぶ」と書いている。
第三に「味方陣地方向に逃げる軌道を作る」。ソ連戦車を後方から狙うということは、射撃後の機体はソ連側を向いている。そこから反転して味方陣地に帰還するのではなく、そのまま味方陣地方向へ機首を向けたまま攻撃コースを設計することで、被弾機でもぎりぎり友軍側に不時着できる可能性を高めた。
この3原則は、戦後の米軍A-10サンダーボルトIIや、現代のロシア軍Su-25、ドイツ空軍のアルファジェットATといった対地攻撃機の設計思想にそのまま流れ込んでいる。
現用機A-10サンダーボルトIIと「ルーデル詣で」
1976年、退役した60歳のルーデルは、アメリカに招かれてA-10サンダーボルトII開発チームとの会議に出席している。冷戦真っ只中、NATO対ワルシャワ条約機構の地上戦シナリオで、米軍は「ソ連戦車を空から潰せる専用機」を必要としていた。対戦車攻撃の世界記録保持者であるルーデルが招聘されたのは、ごく自然な流れだった。
A-10の巨大なGAU-8アヴェンジャー30mm7連装ガトリング砲、徹底した機体装甲、鈍足でも確実にタンクキラーたることに特化した設計思想――これらにルーデルの実戦ノウハウが直接反映されたかどうかは、公式記録では明示されていない。しかし彼の戦訓が研究資料として扱われたことは確かである。
Ju87Gからちょうど30年後、「空飛ぶ重戦車」の異名を持つA-10が生まれたとき、その航跡のどこかに、シレジア出身の牧師の息子がつけた爪痕があったと考えると、航空史はずいぶん詩的だ。
戦後──アルゼンチン亡命、A-10開発、そして論争
ルーデルの物語は、1945年5月の敗戦で終わらない。むしろここからが「もうひとつのルーデル像」であり、日本の軍事ファンが忘れがちな、そして直視すべき一面でもある。
アルゼンチンへの亡命
戦後、1年間の入院と療養を経たルーデルは、1948年にアルゼンチンへ亡命した。当時のアルゼンチンは、ペロン政権下で旧ナチ関係者の受け入れ窓口となっていた国である。ルーデルはアルゼンチン空軍の航空機開発顧問として働き、同時期に亡命してきた元ドイツ空軍戦闘機総監アドルフ・ガーランドらとも行動を共にした。
ここから先のルーデル像は、かつての「東部戦線の鷲」とはかなり異なる。
思想的立場と論争
率直に書こう。ルーデルは戦後も一貫して不悔悟のナチ支持者であり続けた。1951年に発表したパンフレット『背中の一突きか伝説か（Dolchstoß oder Legende?）』では「ドイツの対ソ戦は防衛戦争だった」と主張。アルゼンチン滞在中は、アウシュヴィッツ医師ヨーゼフ・メンゲレら逃亡ナチ高官を匿ったとされる。
南米・中東の右派政権への武器商人としても活動し、米CIAの監視対象となった。1953年の西ドイツ連邦議会選挙にはドイツ帝国党（Deutsche Reichspartei）から立候補し、比例名簿第1位に名を連ねたが落選している。
戦闘機搭乗員としての武勇伝と、戦後の政治的言動とは、分けて語らなければならない。軍事史として彼の戦術眼・飛行技術・勇気を称賛することと、彼の政治思想を受け入れることは、別のレイヤーの話である。日本の軍事ファンがアンサイクロ発のネタミームで彼に接するとき、どうしても見落としがちな部分だが、彼の自伝『急降下爆撃』を読むときには念頭に置いておくべきだろう。
戦場で輝きを放ったあとに、戦争の枠外で自らの価値判断を誤ってしまう軍人は少なくない。悲劇の天才軍人ランキングで紹介してきた将軍たちとは違う文脈ではあるが、ルーデルもまた、戦場の外で評価を大きく損ねた人物の一人と言える。
1982年12月18日、ルーデルはバイエルン州ローゼンハイムで心臓発作により66歳で死去した。葬儀ではナチ式敬礼をする参列者がおり、西独空軍のF-4ファントム2機が低空飛行を行った（後に「偶然」と釈明された）。死後もなお、彼は論争の中心にあり続ける男だった。
映画・漫画・ネットミームに見るルーデル像
日本においてルーデルの名を一躍知らしめたのは、実のところ歴史書ではなくインターネットである。
2000年代後半、アンサイクロペディアや2ちゃんねるの軍事板で「ルーデルは人間をやめている」「ルーデル禁止」「自重ルーデル」といったミームが広まり、にわかに注目を浴びた。「撃墜30回、義足で復帰、戦車519両、戦艦撃沈、総統に逆らって出撃継続」というスペックが、当時のネット民が大好きな「設定盛りすぎキャラ」のテンプレにドンピシャだったのだ。
漫画『ジパング』『勇午』『白い記憶の物語』など、一部の戦記モノでもルーデルを思わせる描写が散見される。最近ではYouTubeの軍事解説系チャンネルでも「チート実在軍人」として頻繁に取り上げられ、若い世代の軍事ファン層に浸透している。
一方、真面目な戦記ファンは『急降下爆撃』（学研M文庫・ホビージャパン完全翻訳版）を通読することで、ネタ抜きの「本物のルーデル」に出会える。本人の筆致は不気味なほど淡々としていて、超人的な戦果が地の文でサラッと流れていく。この温度差こそが、本書が「20世紀最大の奇書」と呼ばれる所以である。
現代に蘇るルーデル──プラモ・書籍・VODで体験する
ここまで読んできた方なら、もうルーデルという存在を「手元で再現したい」という気分になっているはずだ。私も初めて『急降下爆撃』を読み終えた夜、気がつけば深夜のAmazonで1/48スケールのJu87Gをポチっていた。ここからは収益化パート、いや、同志へのおすすめ紹介パートだ。
Ju87G-2「タンクバスター」を手元で再現する──ハセガワ1/48
ルーデル機として最もアイコニックなのが、主翼下に37mmBK3.7機関砲2門を吊ったJu87G-2「カノーネンフォーゲル」である。
この機体を手頃な価格で組める傑作キットが、ハセガワ1/48スケール「ドイツ空軍 ユンカース Ju87G-2 スツーカ タンクバスター（JT54）」だ。2,000円前後で入手可能で、1994年リリースの古参キットながら、繊細な凹モールドと組みやすさで今でも高く評価されている。
特徴的な逆ガル翼、スパッツ付き固定脚、鼻先の油冷気取り入れ口、後席ガラスの枠――ルーデル機のフォルムを決定づける造形が、ランナー状態でもしっかり確認できる。マーキングは東部戦線仕様で、まさにルーデルが乗っていたスタイルに塗装可能だ。
迷彩は東部戦線らしい冬季白塗装や、砂漠とは対照的なダークグリーン系が中心。本物の大戦末期ルーデル機に寄せるなら、冬季迷彩の剥がれ再現がたまらなく映える。筆塗りでムラや剥がれを出すだけで一気にリアル感が上がるので、初〜中級モデラーにもおすすめできる。
よりディテールを追い込みたいなら、ハセガワ1/32「ドイツ空軍 対戦車攻撃機 ユンカース Ju87G スツーカ カノーネンフォーゲル（ST25）」。迫力の1/32スケールで、37mm機関砲の銃口やフラッシュハイダーまで自分で彫り込めば、ショーケースに置くだけで来客が黙る一品に仕上がる。
B型（バルバロッサ作戦期）のJu87が欲しいなら、タミヤ1/48イタレリシリーズ「ドイツ軍 ユンカースJu87 B-2 スツーカ 爆弾搭載セット（37008）」が鉄板。爆弾台車と整備兵フィギュア2体付きで、ジオラマ派には最高の素材となる。1,000kg爆弾でマラトを撃沈した頃のルーデル機を再現するならこちらだ。
手っ取り早く試したいなら、エアフィックス1/72「ユンカース Ju87 B-1 スツーカ」（X-3087A）が約2,000円〜3,000円で入手可能。小型スケールだが、初めてスツーカを組むならコスパ最高である。
ドイツ空軍のライバル機であるBf109と並べて飾れば、あなたの机は東部戦線そのものになる。
原著体験──自伝『急降下爆撃』を読む
ルーデルを真に理解したいなら、本人が書いた自伝を読むに如くはない。邦訳版は2種類ある。
ひとつは学研M文庫の『急降下爆撃』（高木真太郎訳、2002年刊）。長らく絶版で中古市場では高騰していたが、近年は再流通もある。独→英→日という2段翻訳の影響で訳文にクセがあるのはご愛嬌。しかし、ルーデル本人の規格外のエピソードを地の文で体感するには、この不器用な日本語こそ味わい深い。文庫で持ち歩きやすく、通勤電車で読めば東部戦線の空を疑似体験できる。
もうひとつは株式会社ホビージャパンから刊行された新訳完全版『急降下爆撃』。朝日ソノラマ版・学研M文庫版で省略されていた章を含む完訳で、価格は高めだが資料価値は段違い。戦記本棚の決定版として、ぜひ手元に置きたい1冊である。
ハルトマンの自伝と並べて読めば、同じドイツ空軍エースでも、空戦乗りと対地攻撃乗りの思考回路がまるで違うことがよくわかる。ハルトマンの生涯を先に読み、そこからルーデルに進むと、第三帝国空軍の厚みがより立体的に見えてくる。
ポチップ
映像で追う東部戦線──VODでスツーカを見る
ルーデルを題材にした単独の劇映画はほぼ存在しない（戦後の政治活動が災いしてタブー視されがちなため）。しかし、彼が戦った東部戦線の空気を映像で体験したいなら、以下のVODがおすすめだ。
U-NEXTやAmazon Primeで視聴できる『スターリングラード』（2001）は、同時期の東部戦線地上戦を描いた作品。ルーデル本人は登場しないが、彼が毎日Ju87Gで飛んでいた空の下で、どんな地獄が繰り広げられていたかが体感できる。欧州戦線激戦地ランキングでスターリングラードが上位に来る理由が、映像で一目瞭然となる。
ドキュメンタリー派なら、『第二次世界大戦 カラー映像で見る東部戦線』シリーズが秀逸。実際のJu87Gやカノーネンフォーゲルの映像がしばしば挿入され、ルーデルが飛んだ低空対地攻撃の空気が伝わる。
いずれも各VODサービスで視聴可能。『急降下爆撃』片手に、『スターリングラード』を流しながらプラモのJu87Gを塗る――これ以上の週末の過ごし方があるだろうか。
ルーデルによくある疑問（FAQ）
ルーデルはなぜスターリンに「ソ連人民最大の敵」と呼ばれたのか？
戦車519両・戦艦1・巡洋艦2・駆逐艦1・舟艇70・車両800・火砲150を単独で破壊した対地攻撃機パイロットは、ソ連軍機甲戦力にとって文字通りの「天災」だった。スターリンはルーデルの首に10万ルーブルの懸賞金をかけ、撃墜すれば「ソ連邦英雄」称号を与えると布告した。この事実は、彼がソ連首脳部からいかに脅威と見なされていたかを端的に示している。
ルーデルの戦果は本当なのか？ソ連側の記録と一致するのか？
戦果の一部は戦場の混乱の中で自己申告されたもので、すべてがソ連側資料と照合済みというわけではない。戦車519両のうち、ドイツ空軍公式記録に残るのは約450両とも、もっと少ないとも言われる。しかし出撃回数2,530回・被撃墜30回・右足義足で復帰という数字は、戦時中のドイツ公式記録と戦後の連合国側調査の両方で確認されている。たとえ撃破戦車数が仮に半分であったとしても、なお世界最多記録である。
ルーデルはヒトラーの命令を無視して出撃を続けたのは本当か？
本当である。自伝『急降下爆撃』と複数の副官証言により、ヒトラーは1944年以降、彼に何度も「出撃停止・地上勤務」を命じたが、ルーデルはそのたびに拒絶した。これが許されたのは、彼が広告塔として大きな政治的価値を持っていたこと、そして第三帝国末期に総統の命令系統が弱体化していたことの両方が理由である。
ルーデルとハルトマン、どちらが「史上最強」なのか？
質問の立て方が違う。ハルトマンは352機撃墜で空戦エースとして史上最多。ルーデルは対地攻撃で史上最多戦果。両者は専門分野が異なり、比較対象にならない。あえて言えば「戦闘機乗り最強はハルトマン、爆撃機乗り最強はルーデル」であり、どちらも20世紀のドイツ空軍が生んだ二大巨頭である。WW2エースパイロットランキングは撃墜数で決まるため第1位はハルトマンだが、「総合戦果量」で順位を決めればルーデルが頂点に立つ。
ルーデルはA-10サンダーボルトIIの開発に関わったのか？
1976年、退役したルーデルは米国に招かれ、A-10開発関係者を含む米軍・防衛産業関係者と会議を持った。対戦車空中攻撃の世界記録保持者として彼の実戦経験が参照されたが、A-10の基本設計は既に進行していたため、彼が設計に直接「関わった」とは言えない。ただし、30mm7連装ガトリング砲GAU-8を搭載し、低速・重装甲・対戦車特化という設計思想そのものは、ルーデルのJu87Gが体現したドクトリンを正統に継承している。
ルーデルは戦争犯罪で訴追されたのか？
されていない。ルーデルは米軍に投降したのち、戦闘員としての行動を理由に戦犯訴追されたことはない。彼の主任務は戦車・艦艇・車両の破壊であり、都市無差別爆撃や民間人虐殺とは無縁だったためである。ただし、戦後の政治活動（逃亡ナチ支援、極右政党からの政界進出）については、道義的・政治的批判が数多く存在する。軍事史上の戦果と戦後の政治行動は、切り分けて評価する必要がある。
まとめ──”不死身の魔王”が残したものと、あなたの机の上に
ハンス・ウルリッヒ・ルーデル。出撃2,530回、戦車519両、戦艦1隻、被撃墜30回、右足切断後も義足で出撃を継続した、人類史上最も破壊的な対地攻撃パイロット。
彼の戦闘スタイルは、低空から確実に弾を当てるという極めてシンプルな原理に立脚していた。しかしそれを2,500回以上、5年以上にわたって実行し続けた精神力と身体能力は、今後の戦史において再現される可能性がほぼゼロに近い。戦後の彼の政治的立場には大いに議論の余地があるが、操縦桿を握った瞬間のルーデルは、間違いなく20世紀航空史のひとつの極点であった。
そして今、あなたは彼の戦闘機を手元に置くことができる。ハセガワ1/48のJu87G-2「タンクバスター」は、2,000円前後で手に入る。『急降下爆撃』の学研M文庫版は、中古市場で数百円から、ホビージャパンの完訳版なら新刊で書店の棚に並ぶ。VODなら月額1,000円程度で『スターリングラード』を始めとする東部戦線ものが視聴し放題だ。
この記事を読んで何かを感じたなら、ぜひルーデル機のプラモを組み立てながら、『急降下爆撃』のページを開いてほしい。模型の接着剤の匂いとページをめくる音のあいだで、1943年の東部戦線の空、地上15メートルを鈍足で飛びながらT-34を撃ち続けた男の姿が、きっとあなたの脳内に生々しく蘇ってくるはずだ。
同じCL-PERSONカテゴリのエーリッヒ・ハルトマン、エルヴィン・ロンメル、マンフレート・フォン・リヒトホーフェン（赤男爵）の記事と併せて読めば、ドイツ軍人のスペクトラムが一段と広く、深く見えてくるはずだ。ランキング派ならWW2エースパイロットランキングTOP15、地上戦派ならWW2ドイツ戦車ランキングやWW2戦車エースランキングも合わせてどうぞ。
――では、よい模型ライフを。Stukas over Russia、ブーンと降下音が聞こえてきたら、今夜の一機はあなたの手の中にある。
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