空母飛龍とは｜山口多聞とミッドウェー最後の反撃・性能を解説

空母飛龍とは、旧日本海軍の正規空母であり、ミッドウェー海戦で日本主力空母4隻のうち最後まで反撃を続けた艦である。

飛龍は、真珠湾攻撃、南方作戦、インド洋作戦を経て、1942年6月のミッドウェー海戦に参加した。赤城、加賀、蒼龍が相次いで炎上する中、飛龍はただ一隻だけ戦闘力を残し、米空母ヨークタウンに二度の航空攻撃を加えた。飛龍の本質は「最後まで戦えた幸運な空母」ではなく、「日本空母機動部隊の強さと限界が凝縮された艦」である。

また、飛龍を語るうえで第二航空戦隊司令官・山口多聞の存在は避けられない。ただし山口多聞は飛龍の艦長ではない。飛龍の艦長は加来止男大佐であり、山口は飛龍と蒼龍を含む部隊を指揮する司令官だった。この違いを押さえると、ミッドウェーでの判断と最期の見え方がかなり整理しやすくなる。

空母飛龍とは何か

飛龍は、旧日本海軍が建造した航空母艦である。艦名は「空を飛ぶ龍」を意味し、太平洋戦争初期の第一航空艦隊、いわゆる南雲機動部隊の一翼を担った。

飛龍はしばしば蒼龍の姉妹艦として語られる。ただし厳密には、蒼龍をもとに改良された艦であり、同型艦というより近い設計思想を持つ発展型と見る方がよい。蒼龍と飛龍はいずれも、条約制限のなかで高速力と航空運用能力を確保しようとした日本空母である。

飛龍が有名になった最大の理由は、ミッドウェー海戦での最後の反撃だ。1942年6月4日、日本側の主力空母4隻のうち、赤城、加賀、蒼龍が米急降下爆撃により相次いで戦闘不能となった。その時点で飛龍はまだ被害を受けておらず、残された航空戦力で米空母部隊へ反撃した。

飛龍は「ミッドウェーで最後まで残った空母」として知られるが、その評価は単艦の勇戦だけでなく、なぜ他の3空母が同時に失われたのかと合わせて見る必要がある。

項目	内容	読み解きポイント
艦名	飛龍	「飛ぶ龍」を意味する艦名
艦種	航空母艦	旧日本海軍の正規空母
建造所	横須賀海軍工廠	日本国内で建造された空母
竣工	1939年	太平洋戦争開戦前に主力空母として整備された
速力	34ノット級	機動部隊での高速行動に適した
主な艦載機	零戦、九九式艦爆、九七式艦攻	真珠湾からミッドウェー期の主力編成
所属	第一航空艦隊・第二航空戦隊	蒼龍とともに行動することが多かった
最後	1942年6月、ミッドウェー海戦後に自沈処分	山口多聞、加来止男が艦に残ったことで知られる

日本空母全体の流れを押さえたい場合は、先に第二次世界大戦・日本の戦艦と空母一覧を読むと、赤城・加賀・蒼龍・飛龍・翔鶴型・信濃の位置づけが整理しやすい。

飛龍の設計思想と性能

飛龍の設計思想は、重量を抑えながら高速力と航空打撃力を確保することにあった。日本海軍は、空母を単なる航空機輸送艦ではなく、敵艦隊を遠距離から先制攻撃する主力兵器として見ていた。そのため、飛龍にも「早く動き、多数の艦載機を効率よく発艦させる」能力が求められた。

飛龍の強みは、34ノット級の速力、比較的大きな航空隊、高密度な航空機運用にある。真珠湾攻撃やインド洋作戦のような機動部隊作戦では、空母が広い海域を高速で移動し、奇襲的に航空攻撃を行う必要があった。飛龍はこの任務に向いた空母だった。

一方で、飛龍は重装甲の空母ではない。飛行甲板や格納庫は、米軍の急降下爆撃や格納庫火災に対して十分な余裕を持っていたとは言いにくい。これは飛龍だけの欠陥ではなく、当時の日本空母全体が抱えていた課題である。攻撃力を重視するほど、燃料、爆弾、魚雷、艦載機を艦内に大量に抱え込むことになる。

性能要素	飛龍の特徴	実戦での意味
速力	34ノット級の高速空母	機動部隊として広い海域を移動しやすい
航空隊	零戦・九九艦爆・九七艦攻を中心に運用	対艦・対地攻撃と直衛を組み合わせられる
格納庫	多数機を収容する高密度設計	攻撃力の源泉だが、火災時の危険も大きい
艦橋	左舷側アイランド	外観上の大きな特徴。後続艦では標準化されなかった
防御	速力と航空運用を優先した軽防御寄り	ミッドウェーで爆撃後の火災が致命傷になった
運用思想	先制航空攻撃を重視	勝っている時は強力だが、奇襲を受けると脆い

左舷艦橋が示す飛龍の個性

飛龍の外観で目立つのが、左舷側に置かれた小型艦橋である。日本空母では赤城も左舷艦橋を持つが、多くの空母は右舷艦橋を採用した。左舷艦橋は、排煙、気流、着艦時の視界などをめぐる試行錯誤の一つだったと見られる。

この配置は、模型や写真で飛龍を見分けるときの大きな手がかりになる。ただし、実用面で決定版になったわけではない。空母設計では、飛行甲板上の気流、煙突配置、艦載機の動線、艦橋からの視界などが複雑に絡み合う。飛龍の左舷艦橋は、日本海軍が空母設計を試しながら最適解を探していた時期の痕跡である。

飛龍と蒼龍の違い

飛龍を理解するには、蒼龍との関係を整理するとよい。両艦は第二航空戦隊として行動することが多く、外見も似た印象を持たれる。しかし、飛龍は蒼龍の単純な同型艦ではなく、蒼龍をもとに改良を加えた艦と見る方が正確である。

蒼龍は、日本海軍が条約制限のなかでまとめた高速中型空母だった。飛龍はその経験を踏まえ、船体規模や艦橋配置、航空運用面に調整を加えている。どちらも攻撃的な空母であり、重装甲よりも速力と航空隊の運用効率を重視した点は共通している。

比較項目	蒼龍	飛龍
位置づけ	条約型高速空母	蒼龍の経験を踏まえた発展型
艦橋	右舷側	左舷側
性格	高速・軽量・航空攻撃重視	同じ方向性を持ちつつ改良を加えた艦
行動	第二航空戦隊として飛龍と行動	蒼龍とともに真珠湾・インド洋・ミッドウェーへ参加
最後	ミッドウェーで急降下爆撃を受け沈没	主力3空母被弾後に反撃し、のちに被弾・自沈

蒼龍の詳細は空母蒼龍の解説に譲るが、飛龍と蒼龍は「似ているが同じではない」関係である。この違いを知ると、第二航空戦隊の運用やミッドウェー海戦での損失がより立体的に見える。

山口多聞と飛龍の関係

飛龍の記事で最も誤解されやすいのが、山口多聞の立場である。山口多聞は飛龍の艦長ではない。山口は第二航空戦隊司令官であり、飛龍と蒼龍を含む部隊を指揮する立場だった。飛龍の艦長は加来止男大佐である。

この違いは重要だ。艦長は艦そのものの運用、航海、被害対処、乗員統率に責任を持つ。一方、航空戦隊司令官は複数の空母と航空隊をどう使うかを判断する。ミッドウェーで飛龍が反撃に出たとき、山口多聞は「飛龍という艦」だけでなく、残された航空戦力をどう使うかを考える立場にあった。

山口多聞は、積極果断な指揮官として語られることが多い。ミッドウェー海戦では、赤城、加賀、蒼龍が被弾した後、飛龍から攻撃隊を出し、ヨークタウンに損害を与えた。この反撃は、日本側にとって最後の有効な空母攻撃となった。

山口多聞を過度に英雄化すると、ミッドウェー敗北を「もっと攻撃的に動けば勝てた」という単純な話にしてしまう危険がある。もちろん、山口の判断には積極性がある。しかし、当日の日本側は索敵、兵装転換、直衛戦闘機の運用、通信、対空防御、航空隊の損耗など、複数の問題を同時に抱えていた。個人の勇断だけで、機動部隊全体の構造的な問題を解決できる状況ではなかったのである。

飛龍の戦歴：真珠湾からインド洋まで

飛龍は、ミッドウェーだけで記憶される艦ではない。太平洋戦争初期、日本海軍の機動部隊は連続して作戦を成功させた。飛龍もその中で、蒼龍とともに各方面へ出撃している。

1941年12月、飛龍は真珠湾攻撃に参加した。赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴の6空母を中核とする機動部隊は、米太平洋艦隊の根拠地を奇襲した。この作戦は、日本空母航空戦力の到達点を示した一方、米空母を撃滅できなかったという未解決の課題も残した。

その後、飛龍は南方作戦、ポートダーウィン空襲、インド洋作戦にも参加した。空母機動部隊が広い海域を高速で移動し、相手の防御が整う前に航空攻撃を仕掛ける。この時期の日本海軍は、まさに空母航空戦の主導権を握っていた。

時期	飛龍の主な行動	意味
1941年11月	単冠湾からハワイ作戦へ出撃	南雲機動部隊の一艦として開戦作戦へ参加
1941年12月	真珠湾攻撃	日本空母航空戦力の強さを示した
1942年1月	南方方面へ進出	資源地帯攻略を航空戦力で支援
1942年2月	ポートダーウィン空襲	広域機動作戦で空母の打撃力を発揮
1942年4月	インド洋作戦	英海軍に圧力をかけ、日本機動部隊の最盛期を象徴
1942年6月	ミッドウェー海戦	最後の反撃と沈没により、日本空母戦力の転機となる

この流れを見ると、飛龍は決して「ミッドウェーで突然目立った艦」ではない。開戦から半年間、日本海軍の攻勢を支えた主力空母の一隻だった。だからこそ、ミッドウェーで飛龍を含む4空母を失った意味は大きかった。

ミッドウェー海戦で飛龍は何をしたのか

ミッドウェー海戦の全体像はミッドウェー海戦の解説で詳しく扱うとして、ここでは飛龍の動きに絞って整理する。

1942年6月4日早朝、日本機動部隊はミッドウェー島へ攻撃隊を発艦させた。飛龍も航空隊を送り出し、島の航空施設攻撃に参加した。その後、日本側は米艦隊の存在をめぐって判断を迫られる。陸上基地への再攻撃か、米空母への攻撃か。兵装転換と索敵情報の遅れが重なり、日本空母の格納庫と甲板は危険な状態になっていった。

午前10時台、米急降下爆撃機が赤城、加賀、蒼龍を攻撃し、3空母は短時間で戦闘不能に陥った。飛龍はこの攻撃を免れ、南雲機動部隊の中で唯一、航空攻撃能力を残した空母となった。

飛龍はすぐに反撃へ移る。第一撃は急降下爆撃隊を中心に、米空母ヨークタウンへ向かった。この攻撃でヨークタウンは損傷し、一時的に行動不能と見られる状態になった。続く第二撃では雷撃隊が発進し、ヨークタウンにさらに損害を与えた。飛龍の航空隊は、劣勢の中で米空母を実際に戦闘不能へ追い込んだのである。

段階	飛龍の動き	戦術上の意味
早朝	ミッドウェー島攻撃隊を発艦	日本側の当初計画に従い島攻撃へ参加
午前	米軍機の波状攻撃を受ける	直衛戦闘機と対空戦闘が続く
10時台	赤城・加賀・蒼龍が被弾、飛龍は残る	日本側唯一の可動空母になる
昼前後	第一撃を発艦	ヨークタウンへ急降下爆撃を加える
午後	第二撃を発艦	雷撃でヨークタウンに追い打ちをかける
夕刻	米急降下爆撃を受ける	飛行甲板と格納庫火災により戦闘不能となる
翌未明	退艦・自沈処分	山口多聞と加来止男は艦に残ったとされる

飛龍の反撃は成功だったのか

飛龍の反撃は、戦術的には大きな成果を挙げた。ヨークタウンは損傷し、最終的には米潜水艦ではなく日本潜水艦の雷撃も受けて沈没へ至る。日本側から見れば、主力3空母を失った直後に米空母へ実害を与えた飛龍の攻撃は、きわめて重要な反撃だった。

しかし、戦略的には状況を覆せなかった。米側にはエンタープライズとホーネットが残り、日本側は赤城、加賀、蒼龍、飛龍を失った。飛龍がヨークタウンを攻撃しても、日本機動部隊の航空戦力そのものは再建不能な打撃を受けていた。

飛龍の反撃は「最後の輝き」だったが、「敗北を勝利へ変える反撃」ではなかった。ここがミッドウェーの厳しいところである。

飛龍が最後まで残った理由

ミッドウェー海戦では、飛龍だけが最初の致命的な急降下爆撃を免れた。このため「飛龍だけが特別に強かった」と受け取られることがある。しかし、実際には艦の性能差だけで説明するのは難しい。

赤城、加賀、蒼龍が被弾した時、米急降下爆撃隊は日本機動部隊の空母群を発見し、短時間で攻撃に入った。飛龍は他の3空母とやや離れた位置にあり、最初の攻撃で目標になりにくかったとされる。つまり、飛龍が残った背景には、配置、発見状況、攻撃隊の進入方向、米軍側の判断が絡んでいる。

もちろん、飛龍の乗員と航空隊が優れていなかったという意味ではない。残された状況で反撃を組織し、短時間で攻撃隊を送り出した能力は高く評価できる。ただし、飛龍だけが生き残った理由は「艦の強さ」よりも「戦場の偶然と配置」に近い。ここを見誤ると、ミッドウェーの本質を読み違える。

要素	飛龍に与えた影響	読み方
艦隊内の位置	最初の攻撃で他空母より狙われにくかった	配置差が生残に影響した可能性がある
米軍の攻撃進入	赤城・加賀・蒼龍に攻撃が集中した	攻撃側の発見順と判断が結果を左右した
日本側の対空戦闘	雷撃機への対応で直衛が低空に引きつけられた	急降下爆撃への対応が難しくなった
飛龍の航空隊	反撃を短時間で実行した	生き残った後の運用能力は高かった

したがって、飛龍の評価では「なぜ残ったか」と「残った後に何をしたか」を分ける必要がある。前者は戦場の偶然に近く、後者は山口多聞、加来止男、航空隊、乗員の能力に関わる。飛龍の物語が強いのは、この二つが重なったからである。

飛龍はなぜ沈没したのか

飛龍は、夕刻に米急降下爆撃機の攻撃を受け、複数の爆弾が命中した。爆弾は飛行甲板や格納庫に大きな被害を与え、艦内では火災と誘爆が広がった。空母は、航空機、燃料、爆弾、魚雷を抱えた艦である。いったん格納庫火災が拡大すると、消火と被害対処は極めて難しくなる。

飛龍はすぐに沈んだわけではない。火災と爆発に苦しみながらも、しばらくは浮いていた。しかし、航空母艦としての戦闘力は失われ、最終的には乗員退去と自沈処分が決定される。山口多聞と加来止男は艦に残り、飛龍と運命を共にしたとされる。

CombinedFleetの行動記録では、飛龍は夕刻の被弾後も一時は西方へ退避したが、火災が拡大し、翌未明に退艦と自沈処分が行われたと整理されている。さらに、完全に沈むまでには時間があり、後に艦上に残された乗員が米軍に救助されたことも記録されている。

飛龍の沈没は、爆弾命中だけでなく、空母の格納庫火災、航空燃料、弾薬、損傷管制が連鎖した結果だった。これは赤城や加賀の沈没とも通じる、日本空母共通の弱点である。

飛龍とヨークタウンの関係

飛龍の反撃で中心になる相手が、米空母ヨークタウンである。ヨークタウンは珊瑚海海戦で損傷した後、短期間の応急修理を経てミッドウェーに参加した。日本側から見ると、ヨークタウンの存在は索敵と識別を混乱させた要素でもあった。

飛龍の第一撃は、ヨークタウンを一時的に行動不能にした。米側の応急修理能力は高く、ヨークタウンは短時間で復旧を試みたため、日本側からは別の空母を攻撃したように見えた可能性もある。第二撃の雷撃は、ヨークタウンにさらに深刻な損傷を与えた。

ただし、ヨークタウンの最終的な沈没には、その後の日本潜水艦伊168による雷撃も関係する。したがって「飛龍がヨークタウンを撃沈した」とだけ言い切ると少し粗い。正確には、飛龍の航空隊はヨークタウンを大破・戦闘不能化し、その後の雷撃と損傷拡大によって沈没へ至ったと整理するのがよい。

飛龍の現在と海底の謎

ミッドウェー海戦で沈んだ空母は、深海調査の対象としても注目されている。米空母ヨークタウンは1998年に発見され、赤城と加賀も2019年に位置が確認された。その後、2023年にはOcean Exploration Trustの調査により、赤城、加賀、ヨークタウンの詳細な映像が公開されたと報じられている。

一方、飛龍については、赤城・加賀・ヨークタウンのように一般向けに詳細な映像調査や公式確認が広く知られている段階ではない。ミッドウェー海域は水深が非常に深く、広範囲に沈没艦が分散している。探索には高度な深海探査機材、時間、許可、調査目的が必要になる。

飛龍の現在を考えるときは、ロマンだけでなく、戦争墓地としての扱いも意識したい。沈没艦は資料であり、歴史遺産であり、同時に多くの人が亡くなった場所でもある。海底の飛龍は「見たい対象」である前に、静かに扱うべき戦争の現場である。

艦	現在の把握状況	補足
ヨークタウン	1998年に発見、近年も調査映像が公開	ミッドウェー海戦の米側空母
加賀	2019年に発見・確認	日本側の主力空母の一隻
赤城	2019年に発見・確認	南雲機動部隊旗艦
飛龍	詳細な公式映像調査が広く共有された状態ではない	探索・確認情報は慎重に扱う必要がある

飛龍から見える日本空母の限界

飛龍は、ミッドウェーで最後まで反撃した艦として称えられやすい。しかし、飛龍を単なる勇戦の物語として読むだけでは足りない。飛龍は、日本空母機動部隊がなぜ強く、なぜ脆かったのかを同時に示している。

日本空母の強さは、熟練搭乗員、長大な航続距離を持つ艦載機、連携した航空攻撃、そして先制攻撃思想にあった。相手より早く見つけ、先に大打撃を与える。真珠湾攻撃やインド洋作戦では、この発想が大きな成果を上げた。

一方で、弱点は防御と継戦能力にあった。索敵が遅れ、相手に先に発見され、格納庫内で兵装転換や再武装が重なった状態で被弾すると、空母は一気に危険な火薬庫になる。飛龍も最後はこの構造から逃れられなかった。

飛龍の教訓は「勇敢に戦えば勝てる」ではない。「空母戦は先に見つけ、先に整え、被弾後も生き残る総合力で決まる」という現実である。この視点で見ると、飛龍は日本海軍航空戦力の頂点と限界を同時に映す艦になる。

論点	飛龍が示した強み	飛龍が示した限界
航空隊	残存戦力で即座に反撃できた	損耗後の補充と継戦力には限界があった
艦の設計	高速で機動部隊行動に適した	爆弾命中後の火災に弱かった
指揮	山口多聞の積極性が反撃につながった	機動部隊全体の索敵・情報判断の問題は残った
戦略	初期攻勢では大きな威力を発揮した	米海軍の情報・修理・物量に押し返された

だからこそ、飛龍は「強い艦だったのか」という問いに単純な答えを出しにくい。攻撃空母としては優秀であり、航空隊も強力だった。しかし、空母戦で必要な総合力のうち、防御、被害管制、情報戦、継戦能力では米海軍に差をつけられつつあった。飛龍の最期は、その差が一日に凝縮された出来事だった。

ゲームや創作で描かれる飛龍

飛龍は、艦これやアズールレーンなどの艦船擬人化作品でも人気が高い。理由は分かりやすい。名前のかっこよさ、蒼龍との関係、山口多聞の存在、ミッドウェーで最後まで反撃した物語性が強いからだ。

ゲームでの飛龍は、史実の「最後の反撃」や「二航戦」のイメージをもとに、攻撃的で芯の強いキャラクターとして描かれることが多い。蒼龍とのペア感も、史実の第二航空戦隊から来ている。ゲームを入口に飛龍を知った読者にとって、史実の飛龍を調べることは、キャラクターの背景を深く理解する近道になる。

ただし、ゲームの飛龍と史実の飛龍は分けて考えるべきだ。ゲームは魅力を凝縮するために、艦の性格やエピソードを再構成する。史実の飛龍は、勝利の物語だけでなく、索敵の難しさ、空母の脆さ、指揮判断の重さ、戦没者への敬意を含む存在である。

飛龍は、創作では「最後まで反撃した強い空母」、史実では「日本機動部隊の頂点と崩壊を同時に映す空母」として見ると、どちらの魅力も損なわずに理解できる。

飛龍のプラモデルと楽しみ方

飛龍はプラモデルでも作りがいのある艦である。大和や武蔵のような巨大戦艦とは違い、飛龍の魅力は飛行甲板、艦載機、左舷艦橋、二航戦らしいシャープなシルエットにある。艦載機を並べるだけで、真珠湾からミッドウェーへ続く日本空母機動部隊の雰囲気が出る。

初心者が選ぶなら、まずは1/700スケールが扱いやすい。置き場所を取りすぎず、赤城、加賀、蒼龍と並べてミッドウェー四空母を再現しやすい。作り慣れている人は、フルハルモデルやディテールアップパーツを使うと、飛行甲板のラインや艦橋の小ささ、艦載機の密度を楽しめる。

楽しみ方	おすすめの作り方	見どころ
初心者	1/700で全体形を作る	空母らしい長い飛行甲板を楽しめる
二航戦で並べる	蒼龍と同スケールで制作	艦橋配置やシルエットの違いが分かる
ミッドウェー四空母	赤城・加賀・蒼龍・飛龍を並べる	南雲機動部隊の規模感を再現できる
艦載機重視	零戦・九九艦爆・九七艦攻を丁寧に塗る	航空母艦としての主役が引き立つ
考証重視	ミッドウェー時の甲板表示や装備を確認する	史実再現の満足度が高い

飛龍を作るなら、同じ二航戦の蒼龍、そして空母赤城や空母加賀と並べると、ミッドウェー海戦の構図が見えてくる。単艦の美しさだけでなく、機動部隊全体の配置を模型で理解できるのが空母模型の面白さである。

飛龍を理解するための用語

第二航空戦隊

旧日本海軍の航空戦隊の一つ。太平洋戦争開戦時、蒼龍と飛龍を中核として行動した。司令官は山口多聞。

南雲機動部隊

南雲忠一中将が指揮した第一航空艦隊を中心とする空母機動部隊。真珠湾攻撃からインド洋作戦、ミッドウェー海戦まで日本海軍の主力航空戦力だった。

艦長

一隻の艦を指揮する責任者。飛龍の艦長は加来止男大佐であり、山口多聞ではない。

司令官

複数の艦や部隊を指揮する立場。山口多聞は第二航空戦隊司令官として飛龍に座乗していた。

格納庫火災

空母の格納庫で航空燃料、爆弾、魚雷、航空機が燃える火災。ミッドウェー海戦では日本空母の致命的弱点として表面化した。

関連記事

飛龍をより深く理解するには、ミッドウェー海戦全体、同じ日本空母、艦載機の記事を合わせて読むとよい。

• ミッドウェー海戦の敗因と流れ
• 空母蒼龍の性能と最後
• 空母赤城の旗艦・性能・最後
• 空母加賀の性能とミッドウェー
• 零戦とは何だったのか

FAQ

参考資料

• CombinedFleet.com「IJN Hiryu: Tabular Record of Movement」：https://www.combinedfleet.com/hiryu.htm
• AP News「Video provides first clear views of WWII aircraft carriers lost in the pivotal Battle of Midway」：https://apnews.com/article/midway-aircraft-carriers-shipwreck-video-world-war-0a3b9b6d221ee83de967de6b4c6dd5ce
• 旧日本海軍空母史・ミッドウェー海戦関連文献各種

まとめ

空母飛龍は、太平洋戦争初期の日本海軍機動部隊を支えた正規空母である。高速力と航空打撃力を重視し、蒼龍とともに第二航空戦隊を構成した。真珠湾攻撃からインド洋作戦まで、日本空母航空戦力の強さを示した艦でもある。

ミッドウェー海戦では、赤城、加賀、蒼龍が相次いで戦闘不能になる中、飛龍だけが反撃能力を残した。山口多聞の指揮のもと、飛龍航空隊はヨークタウンに大きな損害を与えた。しかし、その反撃は日本機動部隊の壊滅を覆すには足りなかった。

飛龍は、単なる悲劇の空母でも、勝利寸前まで迫った英雄艦でもない。空母航空戦の攻撃力、損傷時の脆さ、指揮判断の重さ、そして戦局の転換点を一隻で示した艦である。

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