第二次世界大戦の日本戦車一覧｜チハから五式中戦車まで完全解説

第二次世界大戦の日本戦車とは、九七式中戦車チハや九五式軽戦車ハ号を主力に、旧日本軍（帝国陸軍）が運用した戦闘車両の総称である。

軽戦車から中戦車、自走砲、そしてほとんど実戦に出られなかった幻の試作車まで、帝国陸軍は数多くの戦車を生み出した。だが、その多くは欧米やソ連の戦車に対して「火力でも装甲でも一歩遅れていた」とよく語られる。この記事では、旧日本軍の戦車を分類ごとに一覧で整理し、それぞれの性能・実戦・弱点、そして「なぜ日本の戦車は弱かったのか」という理由までをデータで解き明かしていく。

筆者は学生のころにファインモールドの九七式中戦車チハを初めて組み、その小ささに驚いた。1/35の同スケールで並べたドイツのティーガーIと比べると、チハはまるで一回り小さい弟のように見える。後年、陸上自衛隊土浦駐屯地の武器学校で、国内に唯一現存する三式中戦車チヌの実物を間近で見たとき、その装甲板の薄さに改めて言葉を失った。日本戦車の物語は、技術的な悔しさと、それでも前線で戦い抜いた将兵の重みが同居している。そこを丁寧に追いかけたい。

第二次世界大戦・日本戦車の全体像と一覧早見表

まず全体像をつかむために、旧日本軍が制式化・運用した主要戦車を一覧表で示す。細かいスペックは各章で掘り下げるが、ここを見れば「日本にはどんな戦車があったのか」が一気に把握できる。

名称（読み）	分類	主砲	重量	制式・登場	ひとことで言うと
八九式中戦車 イ号	中戦車	57mm（短砲身）	約13t	1929年	日本初の国産量産戦車
九五式軽戦車 ハ号	軽戦車	37mm	約7.4t	1935年	最多生産・日本軍を代表する軽戦車
九七式中戦車 チハ	中戦車	57mm（短砲身）	約15t	1937年	帝国陸軍の主力中戦車
新砲塔チハ（チハ改）	中戦車	47mm（対戦車）	約15.8t	1942年	対戦車戦を意識した改良型
一式中戦車 チヘ	中戦車	47mm	約17t	1941年	装甲を強化した本土決戦向け
三式中戦車 チヌ	中戦車	75mm	約18.8t	1944年	実戦投入できた中で最強級
四式中戦車 チト	中戦車	75mm（長砲身）	約30t	1944年（試作）	幻の高性能中戦車
五式中戦車 チリ	中戦車	75mm＋37mm	約37t	試作のみ	未完に終わった最大の中戦車
一式砲戦車 ホニ I	自走砲／砲戦車	75mm野砲	約15.4t	1942年	チハ車体の対戦車自走砲
二式砲戦車 ホイ	砲戦車	75mm山砲（短砲身）	約16.7t	1942年	歩兵支援用の火力支援車
特二式内火艇 カミ	水陸両用戦車	37mm	約9.2t（陸上）	1942年	海から上陸できる珍しい戦車

この表だけでも、ひとつの傾向が見えてくる。終戦間際の三式・四式・五式でようやく75mm級の火力に到達したが、それらは本土決戦に備えて温存され、ほとんど前線に出られなかった。前線で戦い抜いたのは、装甲も火力も控えめな九五式軽戦車ハ号と九七式中戦車チハだったのである。

なお、本記事は「第二次世界大戦の日本戦車一覧」を主役にしている。現代の陸上自衛隊が運用する10式・90式・74式・16式といった国産戦車については、別記事の陸上自衛隊の戦車一覧で体系的にまとめているので、現用車両を探している場合はそちらを参照してほしい。

日本戦車を読み解く3つの評価軸

日本戦車を欧米戦車と同じ物差しで「弱い」と切り捨てるのは、少しもったいない。次の3つの軸を意識すると、それぞれの車両の狙いが見えてくる。

ひとつ目は「火力（対戦車か、歩兵支援か）」である。短砲身57mm砲は装甲貫徹より榴弾による陣地・歩兵制圧を重視した設計で、対戦車戦闘を主目的とした長砲身47mm・75mmとは思想がまったく異なる。ふたつ目は「装甲（防御）」で、日本戦車はおおむね最大25mm前後と薄く、対戦車砲の前ではほぼ無力に近かった。三つ目は「機動・運用思想」で、帝国陸軍は戦車を歩兵に随伴させる支援兵器として位置づけており、戦車だけで突破口を開く欧米型の機甲戦とは発想が違った。この3軸を頭に置いて、以下の各車両を見ていこう。

なぜ日本の戦車は「弱い」と言われるのか

「日本の戦車はなぜ弱かったのか」は、この一覧でもっとも検索される疑問だろう。結論から言えば、技術力そのものより、国力・運用思想・優先順位という構造的な制約が大きい。

第一に、資源と工業力の限界がある。日本は鋼材・エンジン技術・生産設備のすべてで欧米に劣り、限られた資源は海軍の艦艇と航空機に優先配分された。戦車は陸軍内でも歩兵・砲兵の後回しにされやすく、開発も生産も小規模にとどまった。第二に、想定する戦場の違いがある。帝国陸軍が当初想定した主敵は中国戦線であり、そこでは強力な敵戦車はほとんど存在しなかった。対歩兵・対陣地に最適化された短砲身砲のチハやハ号は、その想定の中ではむしろ合理的だったのである。

問題は、その前提が崩れたあとも転換が遅れたことだ。ノモンハン事件でソ連戦車・対戦車砲の威力を思い知らされ、太平洋戦争でアメリカのM4シャーマンと正面からぶつかったとき、日本戦車の火力と装甲の不足は致命的になった。新砲塔チハや三式チヌで挽回を図ったものの、数も時期もまったく足りなかった。

この「優れた現場が、組織の構造ゆえに対応しきれない」という現象は、戦車だけの話ではない。ミッドウェー海戦やインパール作戦にも共通する、日本軍そのものの組織的な弱点でもある。その構造を冷静に分析した名著として、戦史ファンなら一度は読んでおきたいのが『失敗の本質』だ。戦車の技術論を超えて、なぜ日本軍が要所で判断を誤り続けたのかを理解する助けになる。

戦車の弱さを「精神力が足りなかった」のような話に回収せず、資源・思想・意思決定の問題として捉える。そうすると、現場で戦った戦車兵たちへの見方もまた変わってくるはずだ。

九五式軽戦車ハ号｜日本軍を代表する軽戦車

九五式軽戦車（通称ハ号）は、約2,300両が生産された日本軍で最も数の多い戦車である。太平洋戦争のほぼ全戦線に投入され、「日本の戦車」と聞いて多くの人が思い浮かべるシルエットは、実はこのハ号であることが多い。

項目	九五式軽戦車 ハ号
分類	軽戦車
全備重量	約7.4t
主砲	九四式37mm戦車砲（後に九八式37mm）
副武装	7.7mm機関銃 × 2
最大装甲	約12mm
最大速度	約40km/h
乗員	3名
主な製造	三菱重工業ほか

ハ号の長所は、軽量ゆえの機動力と、軟弱地盤や島嶼でも展開しやすい取り回しの良さにあった。一方で、12mmの装甲はアメリカの対戦車ライフルや37mm砲にすら容易に貫かれ、37mm戦車砲はシャーマンの正面装甲をほとんど抜けなかった。3名という乗員数も、車長が砲の照準・装填・指揮を一人で抱える構造を生み、戦闘効率を下げた。

それでもハ号は、ノモンハンから南方戦線、フィリピン、硫黄島まで、帝国陸軍が戦ったあらゆる戦場に姿を見せた。装甲が薄いとわかっていても、歩兵にとっては味方の戦車が前に出てくれること自体が大きな心理的支えだったという証言は少なくない。性能表の数字だけでは測れない価値が、確かにそこにはあった。

ハ号やチハが投入された南方の島嶼戦の全体像は、太平洋戦争の激戦地ランキングで死者数とともに俯瞰できる。戦車単体ではなく、それが置かれた戦場ごと理解すると、薄い装甲で戦うことの過酷さがより立体的に見えてくるはずだ。

九七式中戦車チハ／新砲塔チハ｜帝国陸軍の主力中戦車

九七式中戦車（チハ）は、太平洋戦争における帝国陸軍の主力中戦車であり、日本戦車を象徴する一台だ。開発・生産の中心を担ったのは三菱重工業で、チハ系列は約2,100両が作られた。

項目	九七式中戦車 チハ（旧砲塔）	新砲塔チハ（チハ改）
分類	中戦車	中戦車
全備重量	約15t	約15.8t
主砲	九七式57mm戦車砲（短砲身）	一式47mm戦車砲（長砲身）
砲の目的	対歩兵・対陣地（榴弾）	対戦車（徹甲弾）
最大装甲	約25mm	約25mm
最大速度	約38km/h	約38km/h
乗員	4名	4名

チハの特徴は、その主砲の「思想」にある。初期型の短砲身57mm砲は、装甲貫徹より榴弾の制圧力を重視したもので、中国戦線の陣地・歩兵相手にはよく機能した。だが対戦車戦闘では非力で、太平洋戦争でアメリカ戦車と対峙した際にその限界が露呈する。これを受けて開発されたのが、対戦車能力のある一式47mm砲を搭載した新砲塔チハ（チハ改）だ。47mm砲はハ号の37mmよりは大幅にましだったが、それでもシャーマンの正面を安定して撃ち抜くには距離も角度も選ばねばならなかった。

実物のチハに触れると、設計者がいかに重量とコストを切り詰めたかが伝わってくる。靖国神社の遊就館には九七式中戦車が展示されており、装甲の薄さ、車体の小ささ、それでいて整った全体のまとまりを実際の目で確かめられる。模型でこの一台を手元に置くなら、ファインモールドの「新砲塔チハ」が決定版だ。鋳造の質感や履帯の表現が秀逸で、組むほどにこの戦車の構造への理解が深まる。

チハの強さを世界の戦車と相対化したいなら、世界最強戦車ランキングTOP10や、同時代のWW2ドイツ戦車ランキングと読み比べてほしい。チハがどの位置にいたのか、ティーガーやパンターと何が決定的に違ったのかが、はっきり見えてくる。

八九式中戦車イ号と初期の日本戦車｜国産戦車のはじまり

日本戦車の歴史を語るうえで外せないのが、八九式中戦車（イ号）である。1929年に制式化された、日本初の国産量産戦車だ。それ以前の日本はイギリス製・フランス製の戦車を輸入して研究していたが、八九式によってようやく自国で戦車を量産する体制が整った。

八九式は短砲身の57mm砲を搭載し、上海事変や満州、初期の南方戦線で運用された。ガソリンエンジンの甲型に対し、火災に強いディーゼルエンジンを採用した乙型が後に主流となった点は、技術史的にも面白い。乙型は実用車両として世界的にも早い時期のディーゼル戦車のひとつで、ここには日本の堅実な工夫が見える。最大25km/h程度と鈍重で、太平洋戦争中盤には完全に旧式化していたが、九五式ハ号や九七式チハに連なる「日本戦車の設計の出発点」として重要な存在だ。

この八九式は、戦車アニメ『ガールズ&パンツァー』でアヒルさんチームの愛車として登場し、若い世代にも知られるようになった。アニメから戦車に入った人が、八九式の実物の歴史を知る入口になっているのは、ミリタリーファンとしては素直に嬉しい流れだ。ガルパン仕様の八九式は手のひらサイズのキットで気軽に楽しめる。

戦車の歴史をさらに人物の側から追いたいなら、第二次世界大戦の戦車エースランキングもおすすめだ。ドイツの黒騎士ヴィットマンから日本軍の戦車兵まで、「車両ではなく乗り手」に焦点を当てると、戦車という兵器の見え方がまた一段深くなる。

一式中戦車チヘ・三式中戦車チヌ｜本土決戦に備えた改良中戦車

チハの非力さを痛感した帝国陸軍は、装甲と火力を強化した改良型の開発を進めた。それが一式中戦車チヘと三式中戦車チヌである。

一式中戦車チヘは、チハの設計を発展させ、最大装甲を50mm前後まで強化し、車体を溶接構造に改めた中戦車だ。主砲は新砲塔チハと同じ一式47mm砲を引き継いだ。しかし生産は170両程度にとどまり、その多くは本土決戦に備えて温存され、前線にはほとんど出ていない。

そして、実戦投入できた日本中戦車の中で最強級と評されるのが三式中戦車チヌである。チヘの車体に、ようやく75mm級の三式7.5cm戦車砲を搭載した。火力だけ見ればシャーマンと正面から渡り合える水準にまで近づいた一台だ。ただし約160両が生産されながら、これもまた本土決戦用に温存され、実戦の機会はほぼ訪れないまま終戦を迎えた。

項目	一式中戦車 チヘ	三式中戦車 チヌ
主砲	一式47mm戦車砲	三式7.5cm戦車砲
最大装甲	約50mm	約50mm
全備重量	約17t	約18.8t
生産数	約170両	約160両
実戦	ほぼなし（本土温存）	ほぼなし（本土温存）

前述のとおり、現存する三式中戦車チヌは陸上自衛隊土浦駐屯地の武器学校に1両だけ残されている。間近で見ると、75mm砲を載せてなお装甲は薄く、「もう数年早く、数百両多く戦場にあれば」という戦車ファン共通の感慨がこみ上げる。性能が上がった頃には、それを活かす戦局そのものが失われていた——これが日本戦車の悲しさの核心だと、筆者は実物の前で何度も思った。

自走砲・砲戦車｜一式砲戦車ホニから本土決戦兵器まで

戦車の火力不足を補うために、帝国陸軍は限られた戦車車体を流用した自走砲・砲戦車を生み出した。一覧でこのカテゴリを探す読者は意外に多く、検索でもよく見かけるテーマだ。

代表格が一式砲戦車ホニ Iである。チハの車体に九〇式75mm野砲を、上面の開いたオープントップの戦闘室に搭載した、いわば対戦車自走砲だ。装甲防御は犠牲にしつつ、チハの主砲では届かなかった75mmの火力を前線に持ち込んだ点で意味が大きい。これを発展させ、火砲を改めたホニ II、さらに歩兵支援を狙って九九式75mm山砲（短砲身）を載せた二式砲戦車ホイなどが続く。

これらの自走砲・砲戦車は、本来であれば不足する中戦車の火力を補う有力なカードだった。しかし生産数は少なく、運用も限定的だった。本土決戦に備えて自走砲の整備が進められたものの、その多くは実戦の前に終戦を迎えている。「もし上陸戦が本土で起きていたら、これらの車両はどう戦ったのか」という想像は、戦史好きの尽きない興味の的だ。

このあたりの細かな車両史や生産の背景は、断片的なネット情報だけでは全体像をつかみにくい。通勤や作業の合間に戦史本を耳で読むなら、Amazonのオーディオブック Audible が相性がいい。陸軍機甲部隊や太平洋戦争の戦記は、活字で追うより音声で流し込んだほうが頭に入る場面も多い。

砲戦車という発想自体は、敵戦車を撃つための火力をどう確保するかという、世界共通の課題への日本なりの回答だった。同じ問いに対するドイツの答えが、ヤークトパンターのような重駆逐戦車である。両者を比べると、国力と技術の差が車両の規模にそのまま表れていて興味深い。

幻の戦車たち｜四式中戦車チト・五式中戦車チリ・水陸両用のカミ

日本戦車の到達点は、皮肉にも「ほとんど戦えなかった戦車」にあった。終戦間際に開発された四式中戦車チトと五式中戦車チリは、日本がたどり着いた最高水準の試作中戦車である。

四式中戦車チトは、長砲身の五式7.5cm戦車砲を搭載し、装甲も75mm前後まで強化した約30tの中戦車だ。性能だけ見れば、ようやく欧米の中戦車に肩を並べる水準に達していた。だが完成にこぎつけたのはごくわずかで、量産どころか実戦投入もできないまま終戦を迎えた。五式中戦車チリはさらに大型で、75mm主砲に加えて車体前面に37mm副砲を備える野心的な設計だったが、試作1両が未完成のまま終わった。まさに幻の戦車である。

異色の存在として、特二式内火艇カミも紹介しておきたい。これはハ号をベースに、着脱式のフロート（浮舟）を前後に装着することで水上を航行できるようにした水陸両用戦車だ。海軍が運用し、サイパンやレイテなどの上陸・防衛戦で使われた。フロートを外せば普通の軽戦車として陸上を走れる構造は、当時としては世界的にも珍しい発想で、日本の技術者の創意が光る一台といえる。

四式・五式が幻に終わった一方で、海では大和や武蔵のような巨艦が、空では零戦や紫電改のような名機が生み出された。同じ大日本帝国の技術が、なぜ戦車だけ遅れたのか——その答えを別の兵器側から眺めるなら、第二次世界大戦・日本の戦闘機一覧や、第二次世界大戦・日本の戦艦と空母一覧が好対照になる。資源配分の優先順位が、戦車の宿命を決めていたことがよくわかるはずだ。

日本戦車が戦った戦場｜ノモンハンから硫黄島・ルソン島の戦車戦まで

戦車は単体ではなく、戦場の中でこそ評価されるべきだ。最後に、日本戦車が実際に投入された主な戦いを振り返る。

日本戦車にとって最初の本格的な試練は、1939年のノモンハン事件（ハルハ河戦）だった。八九式・九五式・九七式からなる戦車部隊が、ソ連のBT戦車や強力な対戦車砲・砲兵と激突し、日本戦車の火力・装甲・運用の不足を残酷なまでに突きつけられた。ここで得られた教訓が、新砲塔チハの開発などにつながっていく。

太平洋戦争では、マレー作戦の電撃的な進撃で戦車が活躍する場面もあったが、戦局が守勢に転じると様相は一変する。フィリピンのルソン島では、帝国陸軍唯一の戦車師団である戦車第2師団が投入され、アメリカのシャーマン戦車群との本格的な戦車戦が展開された。その経過と結末はルソン島の戦いに詳しいが、結果として日本の戦車部隊は大きな損害を被った。太平洋戦争最大規模の陸上戦・戦車戦として、戦車ファンなら必読の戦いだ。

島嶼防衛戦では、戦車は固定砲台や待ち伏せ兵器として使われることが多くなった。サイパン島の戦い、硫黄島の戦い、ペリリュー島の戦い、そして沖縄戦など、絶望的な戦力差の中で、数少ない戦車が陣地防御の一部として最後まで戦った。圧倒的な物量を前に、薄い装甲の戦車で持久戦を支えた将兵たちの記録は、性能比較とはまた別の重みを持って胸に迫る。

戦車が登場するこれらの戦いを映像で追体験したい人は、戦争映画おすすめランキングTOP30も参考にしてほしい。太平洋戦争を描いた名作の中には、日本軍の機甲戦力の限界と、それでも戦った人々の姿を丁寧に描いた作品がある。

旧日本軍の戦車を作った会社は、いまも日本の戦車を作っている｜三菱重工と防衛株

ここで、歴史好きと投資に関心のある読者の両方に向けて、ひとつの「つながり」を紹介したい。九七式中戦車チハや九五式軽戦車ハ号の開発・生産の中心にいたのは、三菱重工業である。そして、その三菱重工業は、現在も陸上自衛隊の主力である10式戦車を製造している。チハを作った会社が、80年以上を経て、今も日本の戦車を作り続けているのである。

この歴史の連続性は、単なる豆知識にとどまらない。三菱重工業（証券コード7011）は、いまや日本を代表する防衛関連銘柄として、投資の世界でも注目を集めている。三菱重工業は発電設備、航空宇宙、防衛、造船などを手掛ける日本最大級の総合重工メーカーであり、世界的な防衛費増加を背景に受注が拡大し、日本株市場でも防衛関連の代表銘柄として位置付けられている。実際、2026年3月期決算は売上収益4兆9,741億円（前期比14.1%増）、事業利益4,322億円と大幅な増収増益を達成し、エナジーや航空・防衛・宇宙セグメントが好調だった。株価も、2024年春の1,200円台から2026年3月には5,200円台の高値を付けるまで大きく上昇している。

ただし、ここで投資の話として冷静に押さえておくべき点がある。株価が短期間で大きく上昇した結果、PERは約60倍を超える高い水準にあり、いわゆる「国策相場」の過熱感や、政策・防衛予算の動向に業績や株価が左右されやすいというリスクも抱えている。歴史のロマンと投資判断は切り分けて考えるべきで、本記事は特定銘柄の購入を勧めるものではない。

戦車の歴史から防衛産業や投資に関心が広がったなら、まずは産業構造を知ることから始めたい。地政学と防衛ビジネスの全体像をつかむ一冊として、『防衛産業の地政学』はバランスのよい入門書だ。

そのうえで、防衛関連株の世界をのぞいてみたいなら、日本株も米国株もNISAもアプリひとつで取引できるDMM株のような証券口座を用意しておくと、情報収集から実際の検討まで一気通貫で動ける。口座開設自体は無料で、まず気になる銘柄を眺めるところから始められる。

三菱重工をはじめとする個別の防衛企業や銘柄の詳細は、専門記事に譲る。三菱重工の防衛事業で事業の中身を、日本の防衛産業・軍事企業一覧で業界の全体像を、そして防衛関連銘柄 完全投資ガイドで投資テーマとしての論点とリスクを整理している。「チハを作った会社の今」を、歴史と産業と投資の3つの角度から追いかけてみてほしい。

第二次世界大戦の日本戦車を「いま」楽しむ｜プラモ・書籍・ゲーム

実物がほとんど現存しない日本戦車だが、その魅力に触れる方法は今こそ充実している。

最も王道なのがプラモデルだ。記事中でも触れたファインモールドの九七式中戦車チハは、新砲塔型・旧砲塔型ともに出来がよく、最初の一台に最適だ。塗装やジオラマまで踏み込みたくなったら、塗料・工具・ディスプレイ用品を純正でそろえられるタミヤ公式オンラインショップが頼りになる。日本戦車は車両が小ぶりな分、初心者がフルキットを完成させる達成感を味わいやすいのも嬉しい。

書籍では、戦記や機甲部隊史を読むと、性能表の数字の裏にある現場の実像が立ち上がってくる。前述の『失敗の本質』のような組織論から、個々の戦闘の戦記まで、Audibleなら通勤中や作業中に耳で取り込めるので、忙しい社会人でも積ん読になりにくい。

ゲームから入るのも立派な入口だ。オンライン戦車ゲームのWorld of Tanksには日本戦車ツリーがあり、ハ号からチハ、さらにはチト・チリといった幻の試作戦車まで操作できる。資料が少ない五式中戦車チリを「動かして」体感できるのは、ゲームならではの楽しみ方だ。アニメの『ガールズ&パンツァー』で八九式やその他の戦車に親しんでから史実を学ぶ、という順路もまったくアリだと思う。

関連記事｜世界の戦車・現代自衛隊の戦車・WW2日本兵器

• 10式戦車の強さ
• 90式戦車の完全ガイド
• 三菱重工の防衛事業
• 日本の防衛産業・軍事企業一覧
• 第二次世界大戦・日本の戦闘機一覧

日本戦車の理解をさらに広げたい人へ、回遊先をまとめておく。

現代の日本戦車に関心が移ったら、10式戦車の強さや90式戦車の完全ガイドで個別車両を深掘りできる。チハを作った三菱重工が、いま何を作っているのかが具体的に見えてくるはずだ。ライバル国と比べたいなら中国陸軍の戦車一覧もあわせてどうぞ。

同じ大日本帝国の兵器という視点では、大日本帝国海軍の潜水艦一覧、大日本帝国の航空戦力解説、WW2銃器ランキングTOP15、戦争の結末を変えた発明ランキングもあわせて読むと、陸海空の全体像が立体的になる。指揮した人物に興味があれば、大日本帝国軍 名将ランキングTOP15もおすすめだ。

よくある質問（FAQ）

まとめ｜数字の裏にある日本戦車の物語

第二次世界大戦の日本戦車は、九五式軽戦車ハ号と九七式中戦車チハを主力に、終戦間際の三式チヌや幻の四式チトへと改良を重ねながらも、ついに欧米やソ連の戦車に火力・装甲で並ぶことはできなかった。その背景には、技術以上に国力・運用思想・優先順位という構造的な制約があった。

しかし、薄い装甲の戦車で絶望的な戦力差に立ち向かった将兵たちの記録は、性能比較の物差しだけでは決して測れない。そして、チハを作った三菱重工業が今も日本の戦車を作り続けているという事実は、戦史と現代の防衛産業が地続きであることを教えてくれる。

まずは一台、ファインモールドのチハを手元に組んでみてほしい。1/35のその小さな車体に、日本戦車の悔しさと誇りの両方が、きっと宿っているはずだ。性能表の数字の向こうにある一台一台の物語を、これからもこのサイトで一緒に追いかけていければと思う。

参考資料・画像出典

本記事の戦史・装備に関する記述は、防衛省防衛研究所（NIDS）の戦史研究をはじめとする公的資料・各種戦史を参照して整理している。最新かつ正確な情報は、防衛省防衛研究所など一次資料もあわせて確認してほしい。

本文画像はWikipedia/Wikimedia Commons掲載の公開資料画像を記事用にトリミング・合成した。主な画像出典は、Type 95 Ha-Go、Type 97 Shinhōtō Chi-Ha、Type 89 I-Go、Type 3 Chi-Nu、Type 4 Chi-To、Type 10。

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